Ya me he subido al MG4 Urban: un SUV chino eléctrico con un interior de alta calidad y una batería que es una primicia mundial
El todocamino asiático enriquece el mercado de los coches eléctricos asequibles con una propuesta atractiva y la primera batería semisólida. AUTO BILD ya se ha sentado en él.
El mercado de los SUV eléctricos asequibles se considera un segmento clave de la movilidad eléctrica. Esto se debe a que muchos compradores de coches nuevos se orientan por el precio de compra, y hasta ahora muchos siguen optando por motores de combustión debido a los costes. Ahora llega el nuevo MG4 Urban a Europa como un coche urbano compacto y representa una oferta atractiva, previsiblemente a un precio muy accesible: 16.790 euros. El fabricante chino presentó el SUV en el último MG Tech Day. Estas son nuestras primeras impresiones.
El MG4 Urban, a diferencia de lo que sugiere su nombre, no es un modelo hermano del conocido MG4, que acaba de renovarse. La filial de SAIC posiciona este SUV eléctrico compacto como modelo de acceso al universo MG, incluso por debajo del MG4, ligeramente más grande.
MG4 Urban con diseño aerodinámico optimizado
El agradable diseño exterior, con un frontal muy inclinado, sigue la actual línea estética de la marca, como explica el jefe de diseño Jozef Kabaň. La parte trasera es claramente diferente a la del MG4, y eso es intencionado.
El frontal afilado también ofrece una baja resistencia aerodinámica. Kabaň se muestra satisfecho con la zaga redondeada del MG4 Urban, que retoma el elemento de la Union Jack presente en la firma lumínica del roadster Cyberster.
Diseño interior: habitáculo de alta calidad
Al volante sorprenden en primer lugar los acabados del habitáculo, que no dejan entrever su bajo precio de compra: los botones del volante, de diseño ergonómico y revestido con cuero sintético perforado, están enmarcados en aluminio pulido. Lo mismo ocurre con los controles hápticos del climatizador o los botones de aluminio para la calefacción de las lunas y las luces de emergencia; aquí los diseñadores han pensado en quienes prefieren pulsar metal en lugar de tocar una pantalla. Para ajustar la temperatura y el volumen hay mandos giratorios metálicos de buen agarre.
Los asientos de tela, agradablemente firmes y con reposacabezas integrados, ofrecen buena comodidad. Sin embargo, su construcción deja claro que el presupuesto no era ilimitado. Pero la impresión general en esta primera toma de contacto es positiva. En el compartimento central se puede cargar un smartphone de forma inalámbrica.
Mucho espacio en el interior
En el interior, el coche se muestra como un pequeño prodigio del espacio. Aunque no sorprende demasiado que yo, que mido 1,80 metros, encuentre suficiente espacio en las plazas delanteras, también en los asientos traseros hay distancia suficiente respecto al techo y con a los asientos delanteros desplazados hacia atrás según mi altura.
El maletero ofrece 1.362 litros de capacidad con los respaldos traseros abatidos. Siete airbags protegen a los ocupantes en caso de accidente.
Equipamiento generoso
El equipamiento del MG4 Urban no escatima: el coche monta llantas de aleación y dispone de frenos de disco en las cuatro ruedas. Gracias a “MG Smart”, muchas funciones del vehículo pueden controlarse a distancia mediante el móvil. Las puertas se abren sin llave.
También cuenta con climatizador automático. En la parte delantera, los faros Full LED iluminan la carretera. La función Vehicle-to-Load (V2L) viene de serie, por lo que el coche puede actuar como una gran batería externa gracias a su capacidad de suministro eléctrico externo.
Opción: primer coche de serie con batería semisólida
La verdadera revolución del MG4 Urban estará bajo el suelo del habitáculo a partir del cuarto trimestre de 2026: la nueva plataforma eléctrica E3 equipará al MG4 Urban como el primer coche producido en gran serie con una batería semisólida. A diferencia de las baterías convencionales de iones de litio, las celdas de esta batería están compuestas en un 95 % por materiales sólidos y solo un 5 % por electrolito líquido. Las baterías convencionales contienen alrededor de un 20 % de medio conductor líquido.
Las ventajas de este nuevo tipo de batería residen, por un lado, en un menor riesgo de incendio: un posible fuego no puede propagarse de una celda a otra. Según el fabricante, la nueva batería ya no puede sufrir una fuga térmica, por lo que una reacción en cadena con incendio sería imposible.
MG también menciona como ventaja una sensibilidad mucho menor al frío: a temperaturas bajo cero, la energía puede suministrarse más rápidamente y con una capacidad apenas reducida. Los tiempos de carga en frío se reducen en un 15 %, también gracias al intercambio tridimensional de electrones dentro de la batería.
Batería y autonomía
No obstante, inicialmente el coche se entregará con baterías LFP de 43 kWh o 54 kWh, con las que se pretende alcanzar autonomías de 325 y 416 km respectivamente. Según un portavoz de MG, estas versiones de batería seguirán disponibles incluso después de la llegada de la batería semisólida. La aceleración en ambas variantes será inferior a 10 segundos de 0 a 100 km/h.
En un primer momento, el MG4 Urban llegará al mercado alemán con baterías LFP convencionales, según MG, durante el primer semestre de 2026. Para el cuarto trimestre se anuncia la versión con batería semisólida. Es probable que tenga un precio más elevado.
Conclusión
El MG4 Urban podría aportar un nuevo impulso al mercado de los coches eléctricos compactos y asequibles. Con detalles interesantes, un equipamiento superior a la media y, sobre todo, con la nueva y mejorada batería semisólida, podría hacer que más de un comprador de coches se lo piense dos veces.