Galería: Prueba del BYD Atto 2, un SUV eléctrico con muchas luces y un par de sombras
He probado el BYD Atto 2 eléctrico. Se trata de uno de los SUV eléctricos más solventes que hay en esa horquilla de precios: la versión de acceso puede quedar en 25.000 euros sin MOVES y por debajo de 19.000 con las subvenciones del Gobierno. Solo su autonomía y el manejo del software te van a hacer torcer el gesto.
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BYD Atto 2 eléctrico
Es una pena que su autonomía haga los viajes algo más complicado, porque ofrece una buena calidad de rodqadura.
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BYD Atto 2 eléctrico
Un interior vistoso y sin demasiados puntos débiles. La bandeja para cargar el móvil no lo sujeta bien y volará en las rotondas.
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BYD Atto 2 eléctrico
El volante acciona una dirección de mejor feeling que en el Seal U y que en ciudad está muy bien.
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BYD Atto 2 eléctrico
Buenos asientos a los que solo les falta el ajuste lumbar.
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BYD Atto 2 eléctrico
Bien que haya USB A y C. Y es curioso que haya hueco para un Micro SD.
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BYD Atto 2 eléctrico
La bandeja de carga inductiva del móvil debería tener una forma diferente para poder fijar mejor el smartphone.
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BYD Atto 2 eléctrico
La pantalla de 12,8 pulgadas es giratoria en la versión Boost. El climatizador se activa actuando con tres dedos en la pantalla.
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BYD Atto 2 eléctrico
Se echan en falta unas levas para poder seleccionar el nivel de regeneración, aunque al menos hay un botón (abajo a la izquierda).
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BYD Atto 2 eléctrico
Un cuadro de mandos que se lee bien, aunque seguramente habrás visto diseños más alegres.
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BYD Atto 2 eléctrico
No puede ser de otro modo: se arranca por medio de un botón. Ojalá la botonera junto a la palanca del cambio tuviera accesos directos a más funciones.
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BYD Atto 2 eléctrico
Una potencia de carga en continbua de 65 kW es poca a todas luces (perdón por el chiste).
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BYD Atto 2 eléctrico
Plazas traseras buenas. Espacio y mullido aceptable. Algo peor es que no tiene ni reposabrazos ni salida de aireación.
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BYD Atto 2 eléctrico
El maletero es bueno y tiene con un doble fondo donde se pueden meter los cables de carga.
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BYD Atto 2 eléctrico
Con un consumo medido de 16,0 kWh a los 100 km salen 281 km teóricos en esta prueba.
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BYD Atto 2 eléctrico
Tiene suspensiones suaves y carácter ideal para ciudad.
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BYD Atto 2 eléctrico
El BYD Atto 2 con la batería de 45,1 kWh da para 312 km de autonomía.