Audi Q4 e-tron 2026: hasta 595 km, carga en 28 minutos y nuevo interior digital para el SUV eléctrico más interesante de Audi
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
El Audi Q4 e-tron 2026 mejora su autonomía hasta 595 km, estrena interior digital, carga bidireccional V2L y aumenta su potencia de carga rápida hasta 165 kW.
El Audi Q4 e-tron 2026 llega con una actualización de esas que no buscan cambiarlo todo, pero sí mejorar puntos clave, como la autonomía (hasta 595 km) o la velocidad de carga (con 165 kW). Y todo con un interor mucho más moderno y cargado de tecnología.
Por fuera, este Audi Q4 e-tron renovado apuesta por una imagen más definida, con voladizos delanteros cortos, pasos de rueda marcados, llantas de mayor tamaño y una parrilla Singleframe ahora pintada en el color de la carrocería. El resultado es más limpio y actual.
Como buen SUV de aspiraciones dinámicas, el alerón del techo remata el pilar D y una banda negra separa visualmente el techo de la carrocería, creando ese efecto flotante tan reconocible. El maletero ofrece 515 litros, ampliables a 1.487 litros.
Audi también ha trabajado la iluminación. Las luces diurnas LED digitales permiten elegir firmas lumínicas desde el MMI, mientras que los pilotos OLED digitales de segunda generación emplean 284 segmentos repartidos en seis paneles para reforzar diseño y seguridad.
Un interior a la altura de lo esperado
Dentro, el salto es más evidente. El Audi Q4 e-tron 2026 estrena un escenario digital formado por una instrumentación de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil MMI de 12,8 pulgadas, con una orientación clara hacia el conductor.
Opcionalmente, el acompañante puede disponer de una pantalla de 12 pulgadas, la más grande de este tipo montada en un Audi.
La calidad percibida mejora con materiales de mucho empaque en el salpicadero y las puertas, y nuevas superficies resistentes a arañazos. A eso, súmale más iluminación ambiental y asientos deportivos de serie. El habitáculo transmite más calidad, aunque algunas funciones siguen dependiendo demasiado de menús digitales.
En conectividad, el nuevo SUV electrico de Audi incorpora sistema Android Automotive, Audi Application Store, asistente de voz con inteligencia artificial e integración de ChatGPT. También suma dos bandejas de carga inductiva refrigeradas de 15 vatios cada una.
Las plazas traseras aprovechan bien la plataforma eléctrica y ofrecen mucho espacio para las piernas. Además, hay unos 25 litros en compartimentos interiores y hasta cuatro conexiones USB-C, dos delante y dos opcionales para la segunda fila.
La gama mecánica queda articulada en tres versiones. El Audi Q4 e-tron 2026 de acceso entrega 150 kW, 350 Nm, batería de 63 kWh brutos ( 59 kWh netos ) y hasta 442 km de autonomía, 452 km en Sportback.
El Q4 e-tron performance sube a 210 kW, 545 Nm y batería de 82 kWh brutos ( 77 kWh netos ). Es la versión más equilibrada si se busca alcance, con hasta 582 km en SUV y 595 km en Sportback.
Por encima queda el quattro, con 220 kW, tracción total, 6,2 segundos en el 0 a 100 km/h y hasta 561 km de autonomía, 575 km en Sportback. La velocidad máxima es de 180 km/h.
La carga rápida también mejora
Con hasta 165 kW en corriente continua, la batería puede pasar del 10 al 80% en unos 28 minutos, y recuperar hasta 185 km en solo 10 minutos en condiciones adecuadas.
Una novedad relevante es la carga bidireccional V2L. El coche puede alimentar dispositivos externos mediante una toma de 230 V en el maletero o un adaptador en el puerto lateral, con una potencia continua de 2,3 kW.
En asistencia, el equipamiento de serie incluye aparcamiento plus, control de crucero, aviso de cambio y salida de carril, reconocimiento de señales, monitorización de fatiga, asistencia frontal activa, evasión, giro y frenada de emergencia delantera.
El precio en España arranca en 49.970 euros para el SUV con batería de 63 kWh. El performance parte de 55.570 euros, el quattro desde 58.570 euros y la carrocería Sportback exige 2.100 euros adicionales.
Frente a sus rivales premium eléctricos, el Audi Q4 e-tron 2026 juega la baza del equilibrio: mucha autonomía, mejor carga y un interior claramente más digital. No es barato, pero ahora resulta más convincente y competitivo.
