Uno de los titulares que nos dejó Audi en el señalado evento es el objetivo que se han fijado para los próximos años. Y es convertirse en la primera compañía digital de automóviles. Sin embargo, los planes de futuro de la marca de los cuatro aros van mucho más allá de su digitalización. Bajo el lema «“Forget the car. Audi is more”», Audi ha iniciado el camino hacia un claro destino, alcanzar un nuevo concepto de movilidad premium.

La firma tiene claro cuál es el futuro y pretenden ser toda una referencia en varios conceptos que serán clave en la movilidad del mañana. Sostenibilidad, conducción autónoma y la puesta en marcha de servicios premium y el concesionario del futuro. Los coches que están por llegar tendrán varias características en común. Serán vehículos de bajas o nulas emisiones y estarán dotados con un sistema de conducción autónoma.

El nuevo Audi A8 es un primer paso de lo que está por llegar. La nueva generación de la berlina cuenta con el sistema Audi AI traffic jam pilot ofrece un nivel 3 de conducción autónoma. Más allá de líneas de trabajo tan importantes como las señaladas anteriormente, Audi está destinando grandes cantidades de recursos para desarrollar nuevas soluciones pioneras para satisfacer la demanda de sus clientes.

Se pondrán en marcha una amplia variedad de servicios premium. Otra de las claves en las que la marca no quiere quedarse atrás y que estará ligada con los nuevos servicios premium está relacionada con el concesionario del futuro. Estos centros serán muy diferentes a lo que conocemos hoy en día. A través de sus establecimientos, Audi extenderá su concepto de movilidad individual poniendo a disposición de cada cliente soluciones personalizadas para los problemas cotidianos a los que debemos hacer frente.

Durante el Audi Summit se recordó algunos de los avances conseguidos hasta la fecha en lo referente al campo de la conducción autónoma. En el espectáculo automovilístico que tuvo lugar en Barcelona se pudo volver a ver en vivo el Audi RS 7 piloted driving concept. Un ejemplo de los proyectos que han sido llevados a buen término y que nos permiten hacernos una idea de lo que está por llegar.

No te pierdas cómo fue la impresionante presentación del Audi A8 en el Summit 

Antes de que lo presentaran en el Audi Summit, adelantamos que el nuevo Audi A8 es el coche que va más a la vanguardia de la técnica que nunca. El título hace un guiño al slogan de Audi pero no hay exageración ninguna ya que se mire por donde se mire, el Audi A8 2018 es un escenario rodante de los últimas avances tecnológicos al servicio del conductor.

La tecnología que se mueve con el nuevo A8 es simplemente impresionante; desde los sistemas de conducción automatizados (es el único coche del mercado con nivel 3 de autonomía) hasta la iluminación, tanto interior como exterior, que interactúa de forma inteligente con el entorno gracias a las novedades de LED y OLED.

El Audi A8 es el primer modelo de la casa con iluminación Audi Láser en las luces largas HD Matrix LED. El punto láser se identifica por el obturador en forma de 'X' y queda acentuado por una luz de color azul.

El Audi Láser se activa a velocidades superiores a 70 km/h y el efecto de haz de luz es tal que dobla el alcance de las luces largas convencionales. Para conseguirlo, las luces de carretera HD Matrix LED cuentan con 32 diodos de pequeño tamaño divididos en dos hileras y que se controlan de manera individual.

Gracias a la tecnología láser, el haz de luz se autorregula y disminuye la intensidad cuando se detecta que se acerca otro vehículo. La información se recoge a través de la cámara frontal y de este modo se evitan deslumbramientos.

Luces traseras con tecnología OLED

Nos vamos ahora a la zaga.

El sistema de iluminación trasero del nuevo Audi A8 está formado por cuatro OLED ultraplanos, subdivididos cada uno en cuatro segmentos con control individual: los dos laterales son las luces diurnas (siempre encendidas) y los otros dos cumplen la función de luz de freno. Por debajo están los intermitentes; cada uno con 135 diodos emisores.

La barra de OLED se encarga también de la iluminación dinámica. Cuando se desbloquea el cierre centralizado con el mando a distancia, un punto de luz va desde el exterior hacia el interior, luego el LED azul en el punto del láser se ilumina y, finalmente, los intermitentes se encienden desde dentro hacia fuera. 

También hay iluminación LED y OLED en el interior del Audi A8. Los pasajeros de las plazas traseras controlar una serie de funciones relacionadas como la luz ambiente y la luz de lectura HD Matrix (en la imagen); todo desde un mando remoto parecido a un smartphone  que se aloja en el reposabrazos central trasero y que, por cierto, también tiene pantalla OLED.

No te pierdas lo que se ha visto y oído en el Audi Summit

A las 9.30 de la mañana del 11 de julio, el nuevo buque insignia de Audi aparecía elevado varios metros sobre el suelo. Montado sobre un brazo robotizado, giró todos los grados posibles para que los asistentes pudieran ver hasta el último centímetro de su carrocería, y convertido en el centro de un espectáculo de luces, mapping y sonido se presentó al mundo como lo que es: un coche que marca una revolución.

Por cierto... Ya lo hemos enfrentado a su mayor rival: el Mercedes Clase S.

Si no le has dado al play del vídeo que abre la noticia, es hora de hacerlo (lo tienes también en la galería).

El Audi A8 2018 fue el colofón a más de una hora de evento automovilístico en el que, delante de una superficie LED de 50 metros de ancho, se sucedieron los más de 70 modelos Audi que participaron en el Summit. La puesta de largo de la berlina alemana fue el momento que la compañía aprovechó para presentar su apuesta de futuro en materia de tecnología: un mañana en el que los coches harán más fácil la vida a sus ocupantes a través de la inteligencia artificial.

Además de verlo envuelto en haces de luz que lo hacían cambiar de color, durante su presentación oficial descubrimos todos los detalles del nuevo Audi A8.

El nuevo buque insignia de la casa alemana llega dispuesto a revolucionar su segmento con niveles de potencia, lujo y tecnología que suben el listón todavía un poco más para sus competidores.

En su aspecto exterior, la enorme parrilla delantera y sus líneas musculadas son las notas dominantes, sin olvidar los grupos ópticos HD Matrix LED con iluminación Audi láser. En la zaga, por su parte, destaca la tecnología OLED combinada con una tira horizontal de LED que conecta ambos pilotos traseros. Es el primer Audi que ha salido de la mesa del nuevo jefe de diseño de la marca, Mark Lichte, que empezó su carrera en Volkswagen en 1996, y es responsable del diseño de varios modelos de VW: Golf (generaciones 5, 6 y 7), Passat,  Touareg y Arteon. Tras el descubrimiento del Audi A8, Lichte cumple su promesa de crear un sedan de lujo capaz de armonizar diseño y tecnología mostrando la nueva cara de la marca.

En el interior, habitabilidad y tecnología se dan la mano. Por un lado el habitáculo es más espacioso, se nota que el coche ha crecido en batalla, y por otro cuenta con sistemas como el cockpit virtual que se gestiona desde el black panel, sin un solo botón o pulsador, y con hasta 41 sistemas de ayuda a la conducción incluidos en diferentes paquetes de equipamiento. Los niveles de confort también se han puesto por las nubes, con detalles como la 'zona de masaje' para los pies que se acomoda en la parte trasera del asiento del copiloto, para que el ocupante de la zona trasera disfrute de un merecido descanso.

Pero sin duda el aspecto más revolucionario está en su sistema de conducción autónoma, que convierte al A8 en el único coche en circulación con autonomía de nivel 3. 

La renovada berlina de lujo se comercializará a finales de otoño por un precio inicial de 97.500 euros, que corresponde a la versión diésel 3.0 TDI con 286 CV.

El nuevo Audi A8 se posiciona como el vehículo más avanzado tecnológicamente hablando jamás creado por la firma de Ingolstadt. Elegante, deportivo, confortable, seguro y muy conectado. Son algunos de los términos perfectamente válidos que podemos utilizar para describir a este modelo. A través de la red social Instagram y, más concretamente, en el perfil oficial de Audi (@audispain) pudimos ir conociendo mediante sus «stories» algunos de los aspectos más relevantes del coche y el evento en general.

Instagram fue una de las piezas clave para que todos los aficionados y seguidores de Audi a través de dicha red social pudieran vivir una experiencia inolvidable mediante las diferentes publicaciones y stories que la cuenta oficial de Audi fue publicando en todo momento. Sin lugar a dudas, el pasado 11 de julio se ha vivido en Barcelona el espectáculo automovilístico del año.

En una superficie de 10.000 metros cuadrados se dieron cita más de 2.000 invitados llegados de rincones de todo el mundo. Y no era para menos, en el Audi Summit iba a ser presentado el coche más avanzado desarrollado por por la marca. Pero todavía hay más, tal y como se puede ver algunas de las stoires publicadas por Audi y que acompañan este artículo también se trataron otros temas de actualidad candentes dentro de la industria.

El Audi Summit también será recordado como el evento en el que la firma de los cuatro aros dio el pistoletazo para convertirse en toda una referencia en cuestiones relacionadas con el futuro de la movilidad urbana. Vehículos de bajas o cero emisiones, tecnología de conducción autónoma y mucho más… Audi trabaja en numerosas soluciones pioneras para satisfacer la demanda de sus clientes.

A través de la experiencia vivida en la cobertura dada por la firma alemana en su perfil oficial de Instagram nos damos cuenta de que dentro de Audi se está destinando una gran cantidad de recursos para el desarrollo y puesta en marcha de diferentes servicios premium o el futuro de los concesionarios. Unos centros en los que la compañía extenderá su concepto de movilidad individual con una gran variedad de soluciones para los problemas cotidianos a los que hacemos frente hoy en día.

Tecnologías como la inteligencia artificial o realidad virtual estarán a la orden del día. En el Audi Summit se han visto y oído cosas muy importantes. Miles de internautas y aficionados al mundo del motor (y Audi en especial) han sido testigos de ello.

Desde Audi prometían que estaban preparando algo grande, pero ni los más de 2.000 asistentes (llegados de todo el mundo e invitados de manera individualizada por la marca) ni las decenas de miles de internautas que siguieron el evento en streaming podían imaginar cuánto.

Cosas que hemos descubierto en el Audi Summit

En un área de más de 10.000 metros cuadrados, el primer Audi Summit ha sido el escenario de presentación de un buen número de soluciones pioneras para la movilidad urbana del mañana, que van desde servicios Premium hasta la conducción y el aparcamiento autónomos. 

Allí se han visto y oído muchas cosas; a modo de resumen, destacamos las siguientes.

Bajo la consigna “un Audi cuando lo quiera y donde lo quiera”, Audi planea expandir el concepto de la movilidad individual con soluciones premium bajo pedido, que comenzará a funcionar en 15 mercados en 2020.

En los concesionarios del futuro, los clientes tendrán a su disposición un casco virtual para configurar a su gusto cada modelo de la gama y verlo aparecer directamente frente a ellos. 

Mientras que en el Audi Customer Private Lounge, una estancia separada y completamente digitalizada, podrán configurar el coche junto a personal de la marca, que explicará detalladamente las opciones de equipamiento y tecnología. Esta sala, equipada con varios dispositivos digitales, la controlará el personal de la marca junto al cliente a través de una tablet.

En el Audi Summit conocimos el proyecto de Factorías Inteligentes de Audi, con ideas tan revolucionarias como estas:

• Construcción modular con áreas de trabajo separadas que permitirán personalizar los coches según los gustos del cliente y, al mismo tiempo, aumentar la productividad hasta un 20%.
  Está previsto que en 2018 se empiecen a fabricar en serie motores eléctricos mediante el concepto de construcción modular en la planta de Győr, Hungría. También está planificada la introducción de la construcción modular en la fase de pre-ensamblado de la fábrica de Bruselas.
• Nueva forma de pintar los coches que acaba con el concepto de producción en cadena también en el proceso de pintura. En su lugar se utilizará el concepto modular en las distintas fases del proceso: aplicación de la pintura en diferentes capas, secado entre cada una de ellas, protección contra la corrosión y aplicación de medidas para sellar espacios.
• Transporte sin conductor (Driverless Transport Systems DTS) como la tecnología clave para la Fábrica Inteligente. El Summit conocimos a Paula, un vehículo guiado automáticamente con un sistema inteligente de navegación desarrollado internamente.
  Estos vehículos son capaces de llevar objetos hacia las áreas de construcción de forma completamente libre y autónoma, detectando complejas situaciones de tráfico y reaccionando flexiblemente.
  También usarán carretillas elevadoras autónomas y robots de aparcamiento.

• Asientos sin asiento para los trabajadores. En colaboración con una compañía suiza, Audi ha desarrollado un exoesqueleto que  se sujeta con cintas  en la cadera, las rodillas y los tobillos. Dos superficies forradas de cuero lo sostienen y dos columnas de polímero reforzado con fibra de carbono se adaptan al contorno de sus piernas. 

En la carrera hacia el futuro, la electromovilidad es la fuerza impulsora de Audi: en 2020 habrá tres modelos eléctricos de alto rendimiento y con diseños impresionantes.

En el Audi Summit también se ha hablado de que el próximo año Audi lanzará su primer modelo eléctrico de producción, con tres motores eléctricos que rinden 503 CV y 800 Nm de forma combinada, una batería de 95 kWh y autonomía superior a 500 kms. El SUV de producción eléctrico se fabricará en Bruselas, donde Audi también está construyendo sus instalaciones para la producción de baterías.

En 2020, Audi espera tener tres modelos eléctricos en su gama, además del SUV, un Gran Turismo de cuatro puertas basado en el prototipo e-tron Sportback concept y un modelo del segmento compacto.

Para todos ellos, Audi está desarrollando un sistema de carga inductiva denominado Audi Wireless Charging (AWC), que estará disponible en 2018. Consiste en una placa que se instala en el suelo garaje, conectada a la red eléctrica; cuando el conductor aparca puede comenzar la carga desde el monitor del MMI.

El Metal 3D Printing Center de la división de producto de Audi fabrica piezas de acero y aluminio a partir de metal en polvo, mediante un proceso de fusión por láser. En un futuro, está previsto que este procedimiento pueda servir para producir componentes para series cortas de vehículos y, a más largo plazo, incluso grandes componentes estructurales.

Una de las ventajas principales de la impresión 3D sobre metal es que se pueden fabricar piezas de forma extremadamente compleja, muy difíciles o imposibles de conseguir con otros métodos.

El  Audi lunar quattro es un vehículo autónomo de reconocimiento, fabricado en más de un 85 por ciento con impresión 3D de aluminio es un ejemplo de las posibilidades que ofrece esta técnica.

Según lo adelantado en el Summit, en 2025 se establecerá esa infraestructura necesaria para producir modelos de hidrógeno (como el Audi h-tron) a gran escala.

Para 2030, se prevé que existan unas 1.000 estaciones de recarga de hidrógeno en Alemania, suficientes para cubrir todo el país.

El lema 'A la Vanguardia de la Técnica' ha alcanzado su máximo significado durante el primer Audi Summit. 

La app MyAudi que ha debutado con el Audi A8 es un claro ejemplo. 

Sus funciones remotas incluyen, por ejemplo, aparcamiento pilotado, activación del cierre,  comprobación de la situación del coche o ver un informe de su estado. Este informe muestra, por ejemplo, si las ventanillas están o no abiertas, si el coche está cerrado, la autonomía, el nivel de carburante o el de aceite. Mediante el programa adecuado, también puede activar la calefacción auxiliar.

En los modelos Audi e-tron, también podrá indicar el nivel de carga de la batería y la autonomía, así como información de trayectos recientes y consumo medio de electricidad.

En la navegación, myAudi ofrece múltiples posibilidades de uso. La función First Mile Navigation puede guiarnos mediante el smartphone hasta el lugar donde está aparcado el coche y, desde ese punto, el navegador del coche sigue indicando la ruta hasta el punto de destino; también puede seguir guiando al usuario después de aparcar  el coche, todo ello de forma ininterrumpida.

Porque los tiempos cambian y hay que adaptarse a ellos, de aquí a 2020 Audi pondrá en marcha innovadores servicios que se englobarán bajo la marca Audi on demand:

• Audi select permitirá al cliente elegir entre tres modelos cada año con una tarifa única.
• Audi at home es una solución de movilidad de alto nivel para grandes ciudades
•  Audi shared fleet es un sistema inteligente para el control de flotas
•  Audi on demand, un servicio premiun de movilidad con tarifa por horas y garantía de que se suministra el modelo elegido.

El nuevo Audi A8 es un manifiesto sobre el nuevo lenguaje de la marca. Su aspecto exterior es una declaración de estilo que marca el inicio de una nueva era; es el primer automóvil de producción en el mundo desarrollado para una conducción altamente automatizada; y además el innovador concepto de la pantalla táctil y su sistema de propulsión electrificado, se encargan de anunciar que el futuro ya está aquí. Concretamente, a finales de otoño de este año.

Elegancia, deportividad, sofisticación. El diseño del nuevo Audi A8 entronca con los valores más reconocibles de la marca. Desde el frontal, con la poderosa parrilla singleframe, hasta sus equilibradas proporciones, esta berlina de lujo posee un aspecto imponente. Ya sea en la versión estándar -de 5,17m- como en la versión A8 L, con una distancia entre ejes alargada 13 cm.

Es atractivo por donde lo mires. En los musculosos pasos de rueda de la tracción Quattro®, o los llamativos grupos ópticos delanteros HD Matrix LED con iluminación Audi láser, o las luces traseras de tecnología OLED combinadas con una tira horizontal de LED que conecta los pilotos traseros, en la versión superior.

En habitabilidad, el Audi A8 recuerda a un salón amplio y suntuoso. Comparado con el modelo anterior, el espacio ha crecido sustancialmente. Y la gama de equipamiento y materiales es extensa y de calidad.

Pero el verdadero lujo llega en los asientos traseros, concretamente en la parte trasera derecha: de forma opcional en el A8 L, el asiento combina cuatro ajustes diferentes y apoyo para los pies. Ahí sentado puedes calentar y activar el sistema de masaje para los pies, incorporado en el respaldo del asiento delantero. Desde las plazas traseras también se puede controlar la luz ambiente, la nueva luz de lectura HD Matrix, la función de masaje, así como realizar llamadas de teléfono privadas: todo desde un mando remoto alojado en el reposabrazos central trasero, con pantalla OLED y el tamaño de un smartphone.

En el interior del Audi A8, el sistema de manejo elimina los botones giratorios del modelo anterior y libera el salpicadero de botones e interruptores. En el centro, una pantalla táctil de 10,1" (25,7 cm) en la que el conductor puede operar el sistema infotainment con un solo dedo. Esta gran consola incluye una pantalla táctil secundaria en la que manejar el climatizador, funciones de confort o introducir un texto. Al activar una función en cualquiera de las pantallas se escucha y se siente un 'click' de confirmación. Esto, junto al uso de gestos -como el barrido- convierten al MMI Touch Response en un interface intuitivo y fácil de usar.

Información de destino y fuentes de música se pueden obtener también desde una conexión a la nube a velocidad 4G. Entre los servicios de Audi Connect se incluye además reconocimiento de señales de tráfico, información sobre riesgos, y el sistema de comunicación "Car-to-X" que recoge información del inteligente conjunto de otros modelos Audi. 

Estas funciones son controladas por la última versión de la plataforma modular de infotainmet MIB 2+, que implementa un procesador K1 NVIDIA. Un segundo chip K1 genera los gráficos en el Audi virtual cockpit, una instrumentación digital con resolución full HD de 1.920 x 720 píxeles.

De la experiencia auditiva es responsable el equipo Bang & Olufsen Advanced Sound System, que difunde la música exactamente como si estuviera grabada en una sala de conciertos, gracias a un algoritmo que Audi ha desarrollado conjuntamente con el Instituto Fraunhofer. El mismo estándar de calidad es posible a la hora de mantener una conversación telefónica desde el coche gracias al sistema Audi phone box con Voice over LTE.

En el nuevo Audi A8, el sistema Audi AI traffic jam pilot se encarga de tomar el control de la conducción en circulación lenta, hasta 60 km/h en autovías y autopistas, donde haya una barrera física entre los dos sentidos de circulación. Se activa mediante el botón AI en la consola central y se encarga de arranque, aceleración, dirección y frenada. El conductor ya no tiene que estar pendiente constantemente de la conducción sino que puede soltar las manos del volante y, de acuerdo a la legislación de cada país, dedicarse a otras actividades como ver la televisión. 

¿Cómo se consigue esto? Durante la marcha en modo pilotado, un controlador central de asistencia a la conducción (zFAS) monitoriza el entorno mediante lecturas de distintos sensores: radar, cámara frontal, sensores de ultrasonidos, y por primera vez un escáner láser. En todo caso, Audi tendrá en cuenta el marco legal de cada mercado para la introducción del Audi AI traffic jam pilot , adoptando una estrategia gradual en los modelos de producción.

El Audi AI remote parking pilot y el Audi AI remote garage pilot pueden conducir por sí mismos al A8 para entrar y salir de un garaje, maniobras supervisadas por el conductor, que no necesita estar dentro del coche. Se puede activar desde el smartphone con la nueva app myAudi, que facilita imágenes generadas por las cámaras de 360 grados, y una vez finalizada la maniobra, se encarga de parar el motor y apagar el contacto. 

Por un lado, el nuevo Audi A8 incorpora dirección dinámica a las cuatro ruedas, lo que permite un tacto directo y fiel a la trayectoria. Combinado con el diferencial deportivo, la respuesta del coche es aun más dinámica y precisa pues distribuye activamente el par de las ruedas traseras como complemento a la tracción total permanente Quattro® de serie en el A8.

Por otro tenemos la tecnología Audi AI Active Suspension que, según las preferencias del conductor y condiciones de circulación, puede elevar o bajar cada rueda de forma independiente mediante actuadores eléctricos. En combinación con el Audi Pre Sense 360º, se puede elevar rápidamente la carrocería si hay riesgo de impacto lateral, y por tanto minimizar los daños de un accidente. Este sistema de suspensión obtiene la energía de un motor eléctrico de 48 v, instalado por primera vez como sistema eléctrico principal en todas las versiones del A8.

En su estreno, habrá dos motores V6 turbo rediseñados: un 3.0 TDI y un 3.0 TFSI. El diésel desarrolla 286 CV y la versión de gasolina, 340 CV. Posteriormente llegarán dos versiones de ocho cilindros: un 4.0 TDI con 435 CV, y un 4.0 TFSI con 460 CV. Y la gama culminará con el W12 con 6,0 L de cilindrada.

Y ahora, la magia: los cinco motores funcionan en conjunción con un alternador-motor de arranque movido por correa (BAS), el corazón del sistema eléctrico de 48 V. Esta tecnología MHEV (mild hybrid electric vehicle) permite que el coche avance con el motor apagado y vuelva a arrancar suavemente. Y usando la función Start/Stop, generar hasta 12KW de potencia en la recuperación de energía, lo que puede disminuir aun más el consumo hasta 0,7L/100 en condiciones de conducción reales.

Posteriormente está prevista la llegada del Audi A8 L e-tron quattro, con su potente sistema de propulsión híbrido enchufable. Con su 3.0 TFSI y un potente motor eléctrico alcanzará 449 CV de potencia combinada y 700 Nm de par. La batería de iones de litio almacena suficiente energía para recorrer unos 50 km en modo eléctrico. Opcionalmente, se puede cargar mediante el Audi Wireless Charging, una plataforma en el suelo del garaje que transferirá la carga inductivamente a una bobina instalada en el automóvil

El nuevo Audi A8 y el A8 L se fabrican en las instalaciones de Neckarsulm y llegarán al mercado a finales de otoño de 2017. El precio inicial es de 97.500 euros para el Audi A8 3.0 TDI.

Desde aquí todos podréis seguir la presentación en directo del nuevo Audi A8, el modelo que incorpora las soluciones tecnológicas que contribuirán a dar forma al futuro tecnológico de Audi. Este nuevo Audi A8 no será una renovación más, ha sido diseñado y pensado como una revolución tecnológica que lanzará una nueva era en el diseño de la marca. 

Sigue en directo la presentación del nuevo Audi A8

Audi ha elegido la ciudad de Barcelona, y le ha puesto fecha, el día 11 de julio, para lanzar esta nueva plataforma de marca. No ha sido cuestión de azar, por supuesto: Barcelona, con una población de 5 millones de habitantes, y un estilo de vida urbano que ha puesto al alcance de todos soluciones pioneras de sostenibilidad, es el lugar idóneo para mostrar los nuevos planes de movilidad de la compañía: desde servicios premium a conducción o aparcamiento autónomos.

Audi Summit será eso y mucho más. La exposición de la marca de los cuatro aros se dividirá en dos secciones:

Por un lado, una presentación de producto, de 1 hora de duración, donde los protagonistas serán 70 automóviles de la marca, que aportarán las novedades y soluciones en movilidad urbana, así como descubrirá los nuevos planes tecnológicos de Audi. 

Por otro, la presentación del nuevo buque insignia de la marca, el Audi A8, que nos descubrirá por dónde pasa el futuro de la compañía y que se basa en un objetivo: hacer la vida más fácil a los ocupantes del vehículo a través de la inteligencia artificial.

La estrella de la jornada será sin duda el nuevo Audi A8. Se presentará entre las 9.30 h y 10.30 h del 11 de julio y podréis seguir el evento desde nuestra web. El nuevo Audi A8 se colocará a la vanguardia de las berlinas de lujo. Podremos conocer en directo aspectos que ya han sido desvelados, como su tecnología de conducción autónoma Audi AI Traffic Jam Pilot, su sistema de suspensión activa o su nuevo cockpit virtual. No os preocupéis, vamos a contar absolutamente todo. 

Barcelona, que cuenta con una población de cinco millones de habitantes, representa un estilo de vida urbana de calidad y ofrece conceptos pioneros de ciudad inteligente.   

Pero no menos importantes serán las actividades que se desplegarán junto al escenario del Audi A8. En ellas se podrán conocer novedades de la marca, y charlar sobre aspectos relacionados con la movilidad, IA y fábrica inteligente. En este sentido, el objetivo de Audi es convertirse en una compañía de automóviles digital, empleando tecnologías digitales para hacer frente a soluciones sostenibles de cara a la movilidad urbana.

Dando un paso más allá, la compañía de los cuatro aros se plantea respuestas a preguntas como si será posible la producción de vehículos sin cadenas de montaje, o cómo se podría configurar un coche de forma digital para probarlo virtualmente, o cómo se puede potenciar las tecnologías aplicadas a protección de medio ambiente y sostenibilidad.

Todo esto se desvelará en el Audi Summit que está a un paso de celebrarse en Barcelona. 

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