Lancia Delta

El Lancia Delta salió al mercado a mediados de 2008. Los que esperaban líneas rectas y rotundas, personalidad racing y motores de los que ponen los pelos de punta se encontraron con un compacto de diseño futurista, motores del grupo Fiat y un interior con acabados de calidad y buena funcionalidad. Si con esta tercera generación Lancia quería romper con la anterior generación, lo consiguió, y además sigue adelante con su ‘restyling’ de verano de 2011, y el último de 2013, en el que la firma italiana ha hecho pequeños cambios en el interior con tres niveles de equipamiento ‘Silver’, ‘Gold’ y ‘S’. La gama de propulsores del Lancia Delta se compone de los motores diésel 1.6 Multijet de 105 o 120 CV y el 1.9 Multijet Twinturbo de 190 CV. Además, cuenta con una variante que puede funcionar con gasolina y GLP, el 1.4 Turbo Jet de 140 CV. Todas las versiones llevan de serie una caja de cambios manual de seis velocidades. Para los que buscan racionalidad, el diesel de 105 CV es una buena opción, aunque también el gasolina-GLP 1.4 de 140 CV. En cuanto al comportamiento dinámico, digamos que no pasará a la historia, pero es un coche cómodo. Lo peor, sin duda, el acceso al maletero; lo mejor, que no olvida a sus ocupantes. Por ejemplo, la banqueta trasera se puede desplazar 80 milímetros, algo que puede ser muy útil ya que permite aumentar el tamaño del maletero si es necesario. Tampoco se debe olvidar que el ESP en todas las versiones tiene función TTC, que actúa como un autoblocante electrónico.