Javier Leceta

<p>La tercera generación del <strong>Mercedes ML</strong> llegará a los Estados Unidos en verano y a Europa en el mes de octubre (<strong><a title="Prueba Mercedes ML" href="https://www.autobild.es/pruebas/mercedes-ml-cambio-racional-154323" target="_self">prueba Mercedes ML</a></strong>). El SUV alemán promete mayor eficiencia, seguridad y capacidades <em>off road</em>. Además, crece en tamaño para ofrecer mayor habitabilidad -sobre todo en las plazas traseras-. Inicialmente, contará con las motorizaciones <strong>250 Bluetec</strong> de 204 CV y <strong>350 Bluetec</strong> de 231 CV. Aquí tienes un vídeo de cómo se ha diseñado el nuevo todocamino.</p><div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos2"></div> 

<p>El <strong>Mercedes Clase M</strong>, que ya no se encuentra a la venta, sustituyó al que la marca <a href="https://www.autobild.es/coches/mercedes" title="enlace fichas mercedes">Mercedes</a> presentó en 2008. Ha cambiado completamente de imagen y ahora luce una aspecto más moderno, a la vez que ha crecido varios centímetros. Con respecto a rivales como el <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche/cayenne" title="enlace fichas porsche cayenne">Porsche Cayenne</a> y el <a href="https://www.autobild.es/coches/bmw/x5" title="enlace fichas bmw x5">BMW X5</a> se diferencia principalmente porque conserva la reductora, lo que le proporciona más aptitudes camperas.</p><embed-image id="16cec412-1d5a-4ebe-8f5d-4748976b89a7"></embed-image><h2>Nueva generación del Mercedes Clase M</h2><p>La tercera generación del modelo alemán sale al mercado con motores que reducen su consumo en un 25% frente al modelo predecesor. Esta reducción del consumo se consigue, en buena medida, gracias al paquete 'BlueEfficiency', en el que destacan la función de parada y arranque incorporada de serie, un cambio automático de siete velocidades denominado '7G-Plus', con un nuevo convertidor de par de mayor eficiencia, cojinetes con menores pérdidas por fricción y la gestión térmica de aceite.</p><embed-image id="588b9a0a-3e1c-4394-ae9e-09d51df56a0c"></embed-image><p>Otros elementos que permiten <strong>ahorrar combustible</strong> son la dirección electromagnética y los neumáticos de menor resistencia a la rodadura, además de la ligereza en la construcción del nuevo Mercedes Clase M. Para reducir el peso se utiliza aleaciones de aluminio ligero y resistentes para los brazos del eje delantero y el eje trasero, el capo y las aletas.</p><p>El travesaño del tablero de instrumento se ha fabricado en magnesio. </p><p>El Mercedes ML 63 AMG es la versión más radical de este modelo, que tiene un consumo un 28% inferior al de su predecesor. Esta variante incorpora un motor V8 bi-turbo de 525 CV. Cuenta con un cambio 'AMG Speedshift Plus 7G-Tronic', con siete velocidades equipado con tres programas de conducción y función automática de <strong>doble embrague</strong>. </p><embed-image id="ddbf27be-0188-40e8-b84a-4a2476fe9fab"></embed-image>

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Galería del Mercedes Clase M

Mercedes Clase M

Prueba: Mercedes ML II de segunda mano

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Asi se ha hecho el nuevo Mercedes ML

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