La Fórmula E es la categoría deportiva de referencia dentro de los coches eléctricos. Con monoplazas como protagonistas y circuitos urbanos como escenarios, algunos de los mejores pilotos del mundo se miden entre sí para hacerse con la victoria en las más de 15 carreras que componen la temporada. Para ello, tienen que contar con componentes de primer nivel y ahí también juegan un papel importante los neumáticos.

Al fin y al cabo, en un coche convencional, este elemento es esencial, de manera que lo es aún más aquí. Estas gomas deben poder soportar las prestaciones de los monoplazas, así como tienen que demostrar una buena resistencia y un agarre notable en distintos tipos de condiciones meteorológicas. Con estos objetivos se ha desarrollado el Hankook iON en colaboración con esta serie de carreras.

Así, se ha creado una variante que puede ser usada en seco y húmedo, de manera que se reducen recursos y se disminuye la contaminación. De hecho, también con este objetivo se ha establecido que Hankook recicle cada juego de neumáticos por completo. Además, para reducir aún más el impacto medioambiental, cada neumático es fabricado con casi un 30% de materiales sostenibles, manteniendo la máxima calidad.

De esta manera, el 14 de enero de 2023 será cuando se demuestre al mundo el funcionamiento de estos compuestos, en el E-Prix que se celebrará en Ciudad de México. Eso sí, no se quedará todo este desarrollo en competición, ya que los avances logrados aquí también se trasladarán a los neumáticos para particulares.

Concretamente, es la nueva gama para coches eléctricos la que se beneficiará de la información recabada en la Fórmula E. Actualmente está formada por los Hankook iON Evo e iON Winter y, aunque ya ofrecen unas cualidades destacables, podrán llegar mucho más allá gracias a esta categoría. Todo por lograr la máxima seguridad, rendimiento y sostenibilidad en la carretera.

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Esta es una de las grandes novedades del fabricante coreano en este 2022, ya que se trata de una nueva gama de compuestos que han sido especialmente diseñados para extraer el mejor rendimiento, así como la mayor eficiencia posible. Por el momento, se ofrecen dos modelos: el iON Evo de verano y el iON Winter de invierno.

En función de la época del año, una u otra goma se adecuará más a nuestras necesidades, ya que cada una de ellas cuenta con unas características propias que se traducen en un comportamiento sobresaliente en las condiciones para las que han sido pensadas. Eso sí, esto no quiere decir que sus capacidades estén limitadas exclusivamente a una determinada época.

El pionero en esta gama de neumáticos fue el Hankook iON Evo, presentado en el pasado mes de mayo. Se caracteriza por cualidades clave en un coche eléctrico como la baja sonoridad de la rodadura, así como por una alta capacidad de carga y una gran resistencia.

En definitiva, se trata de un compuesto capaz de trabajar eficazmente en un tipo de vehículo caracterizado por factores como un mayor peso y una entrega inmediata de las prestaciones. Por ejemplo, para contrarrestar las fuerzas de deformación causadas por una aceleración repentina, se han añadido unas fibras de aramida ultrarresistentes, así como un compuesto de la banda de rodadura con buena parte de resina natural para aumentar la durabilidad.

Junto a esto, el iON Evo se define por un alto contenido en sílice que aumenta el agarre en firme húmedo, pero no todos sus rasgos se enfocan a la seguridad. De hecho, cuestiones como su diseño aerodinámico ayudan a reducir la resistencia al aire y maximizar la autonomía, así como la tecnología Sound Absorber de Hankook minimiza claramente el sonido de la rodadura durante la marcha.

Nuevos Hankook iON Winter para invierno

Ahora bien, ¿qué sucede en los meses de invierno? En esta época, las condiciones climatológicas cambian y es más frecuente que nos enfrentemos a firme mojado o nieve. Por ello, se han diseñado neumáticos de invierno para multitud de vehículos durante años y ahora los eléctricos también tienen su opción con el nuevo iON Winter.

Se trata del primer compuesto de invierno dentro de la gama de neumáticos para eléctricos de Hankook y se caracteriza por varias cuestiones. Por ejemplo, mantiene claves del modelo de verano como la resistencia reducida a la rodadura, el menor sonido con la tecnología Sound Absorber y la resistencia a la potencia inmediata. Sin embargo, añade nuevos detalles pensados para el invierno.

Uno de ellos es la propia banda de rodadura, cuyo compuesto garantiza la menor resistencia a la rodadura sin comprometer el agarre en firme húmedo o nieve. Esto se ha logrado con el uso de aceites naturales, que aportan agarre incluso a bajas temperaturas.

Esto no es todo, ya que el alto contenido en sílice del neumático da como resultado un agarre de micro nivel en carreteras húmedas. ¿Cómo? Contrarrestando la formación de películas de agua entre el asfalto y la goma.

De esta manera, tanto el Hankook iON EVO como el Hankook iON Winter te ayudarán a afrontar cualquier situación en tu coche eléctrico. Además, están disponibles en tamaños entre 18 y 22 pulgadas, lo que engloba a un amplio rango de vehículos. El primer modelo ya está disponible y el de invierno llegará pronto. Si tienes un eléctrico y necesitas unos buenos neumáticos, tu búsqueda ha terminado.