A nivel práctico, nada cambia (que todos los clientes de SsangYong estén tranquilos). A corto plazo, lo único que notarás es que los concesionarios de Ssangyong cederán su nombre a KGM. Es decir, la red comercial y los clientes podrán visitar los 56 concesionarios de la nueva KGM distribuidos por toda la península con total normalidad.

También pasa lo mismo con los 84 talleres que hay como parte de la red postventa. Eso sí, todos los modelos matriculados a partir de este mes de julio serán ya bautizados como KGM. Esto quiere decir que la gama de modelos se mantiene, pero con el cambio de marca. Las alas de dragón seguirán formando el logotipo, pero con las nuevas siglas KGM.

Los nuevos clientes pasarán a comprarse un KGM Tivoli, un KGM Rexton, un KGM Torres... etc. De todas formas, las novedades de la gama no van a tardar en llegar y el primer modelo en desembarcar bajo el paraguas de la nueva marca será el KGM Torres completamente eléctrico. 

Esa será la mayor novedad que se espera para este año, un año que ha servido a la marca para afianzarse en cuanto a ventas en nuestro país, con un total de 3.433 ventas. Para la segunda mitad de 2024, KGM España prevé mantener su ritmo de ventas para culminar el año con 6.000 unidades y un crecimiento estimado del 186% respecto al año anterior.

El año que viene vendrán más novedades: llegará una variante Coupé del Torres y un pick-up, también derivado del Torres, que será 100% eléctrico (se situará por debajo del actual Musso). Un año más tarde, en 2026, se posiciona para ser un sustituto del Tivoli actual (se le conoce bajo el código KR10).

Por último, llegará un gran SUV de gran tamaño con mecánica híbrida y etiqueta ECO. Por cierto, para todo lo que es la parte eléctrica de motores y sistemas de hibridación, KGM va a contar con la inestimable ayuda de BYD (incluyendo una gran fábrica de baterías que ya se está construyendo en Corea del Sur).