VÍDEO: Ioniq 5 2025 XRT, así es la polémica versión offroad del eléctrico coreano que llegaría a finales de año
El modelo de la marca recibe una actualización de relevancia, incluyendo una nueva versión.
Ioniq 5 2025 XRT, así es la polémica versión offroad del eléctrico coreano que llegaría a finales de año. El modelo de la marca recibe una actualización de relevancia, con cambios en el diseño exterior e interior, mejoras en su tren motriz y en el equipo tecnológico.
El modelo recibe el acabado deportivo N Line, un nivel de equipamiento enfocado a la deportividad. Y ya sabemos que este coche eléctrico puede ser muy deportivo. Pero la gran sorpresa es el Hyundai Ioniq 5 XRT, una variante de estilo crossover que se presenta en norteamérica.
Para empezar, no sabemos si esta variante llegará a Europa. Y como todo crossover, luce un frontal y una zaga que le hacen un coche más musculoso. Tiene diferente patrón en los paragolpes, con una decoración propia que vemos en otras zonas de la carrocería.
Monta protecciones de plástico y suspensión que se eleva en 23 milímetros. Cuenta con diferentes elementos en color negron y unas llantas de 18 pulgadas en negro mate, muy propias para el estilo del coche. Por supuesto, cuenta con ganchos de remolque en color rojo.
Se vende con colores exclusivos para la carrocería, que en este caso son los Ultimate Red y Cosmic Blue Pearl. En el interior, destaca la tapicería H-Tex específica con el emblema XRT en el respaldo de los asientos, un toque distintivo que solo vemos en este modelo.
Igualmente, luce tapizado de techo en color negro. Y pensadas para todo tipo de aventuras, encontramos las alfombrillas para todo tipo de clima. Estas alfombrillas son más fáciles de limpiar, perfectas para situaciones complicadas.
No te pierdas los vídeos de pruebas, reportajes y prácticos de nuestro canal de YOUTUBE
Este coche no es un todoterreno, pero si es mejor que la versión conocida en condiciones off-road. Por ello, anuncian un ángulo de entrada de 19,8 grados y de salida de 30 grados.
El modelo, en su actualización, presenta como novedad el paquete de baterías de 84 kWh, una tecnología que fue estrenado en el Ioniq 5 N. De esta forma desaparece la anterior batería de 77,4 kWh del modelo anterior, y se presupone que contará con más autonomía. Aunque no ha sido declarada oficialmente.
Eso sí, la gama de motores se mantiene intacta. Podemos montar el motor de 170 CV (125 kW), 228 CV (168 kW), 325 CV (239 kW) y 650 CV (478 kW). En el XRT podremos montar las opciones de doble motor.
“El Ioniq 5 ha sido un éxito de ventas para nosotros desde el primer día”, afirmó José Muñoz, presidente y director de operaciones global de Hyundai Motor Company y presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor North America.
“Seguimos ofreciendo a los clientes más de lo que quieren al ampliar la línea Ioniq 5 con un modelo XRT exclusivo con capacidad todoterreno, puerto NACS, mejoras de diseño y una larga lista de características desarrolladas pensando en los clientes. El Ioniq 5 N de alto rendimiento demuestra lo emocionante que pueden ser los vehículos eléctricos y ha sido un halo para toda nuestra marca. Estamos haciendo que la ‘línea de vehículos eléctricos más premiada de Estados Unidos` siga creciendo cada vez más”, concluía.
Conoce cómo trabajamos en Autobild.