Hugo Valverde

El <a href="https://www.autobild.es/noticias/el-hyundai-i40-sedan-desvela-su-primera-imagen-152543" target="_self">Hyundai i40</a> con carrocería sedán será la novedad mundial del próximo <a href="https://www.autobild.es/especiales/salon-barcelona-2011" target="_self">Salón de Barcelona 2011</a>. Hasta aquí, nada es nuevo. Pero, a un día de que la muestra abra sus puertas al mundo, AUTOBILD.es ha podido desplazarse hasta Fráncfort (Alemania) y conocer las primeras unidades de la berlina de tamaño medio con carrocería sport wagon. Y no solo su aspecto exterior.<div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> AUTO BILD.es está probando las primeras unidades producidas del mencionado modelo durante los 1.400 kilómetros que separan la mencionada urbe alemana de Barcelona. Una distancia recorrida en dos etapas, la primera con parada en Lyon (Francia), desde donde te escribo, y la segunda en la ciudad Condal. Ahora, carretera y manta.<div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

El Hyundai i40 es un vehículo del segmento D, disponible en variantes sedán y familiar (Hyundai i40 CW: CrossWagon). Fue presentado en el Salón de Ginebra del año 2011 y cuatro años más tarde se presentó el <a href="https://www.autobild.es/noticias/nuevo-hyundai-i40-2015-239663" title="Nuevo Hyundai i40 2015">Hyundai i40 2015</a>, para recibir una última actualización a finales de 2018, que es el Hyundai i40 2019 que actualmente sigue a la venta.<blockquote><a href="https://www.autobild.es/pruebas/hyundai-i40-2015" title="Prueba Hyundai i40 2015">Prueba del Hyundai i40 2015: con mejoras muy evidentes</a></blockquote>Gracias al diseño del exterior e interior, las mejoras en materia de tecnología junto a una gran calidad, al Hyundai i40 se le considera como uno de los lanzamientos de referencia para Hyundai en Europa. La inspiración original del Hyundai i40 se remonta al prototipo 'Genus' de 2006. Presentado en el Salón de Ginebra, el Genus representó la visión alternativa de Hyundai en Europa para el segmento D.<h2>Diseño exterior del Hyundai i40</h2>Fácilmente reconocible por la parrilla hexagonal del fabricante, el i40 ofrece una elegante carrocería. La línea del contorno a lo largo de la carrocería, junto a las llantas de aleación de nuevo diseño, le otorgan un aspecto más dinámico y deportivo. <a href="https://www.autobild.es/noticias/nuevo-hyundai-i40-2015-239663">El diseño del i40</a> no afecta negativamente a los niveles de confort interior, la versatilidad interior o su capacidad de carga. La amplia batalla y anchura total le confieren al habitáculo una gran amplitud. De esta manera, ofrece a los ocupantes de los asientos delanteros y traseros unas dimensiones de las mejores de su clase, con espacio para la cabeza, las piernas y los hombros, que llegan a superar a la que ofrecen sus rivales: Ford Mondeo, Opel Insignia, o Toyota Avensis. El volumen de carga del i40 en su variante berlina es de 505 litros. La capacidad de carga del <a href="https://www.autobild.es/pruebas/hyundai-i40-cw-primero-familiar-167451" title="Prueba Hyundai i40 CW">Hyundai i40 CW</a> es más que suficiente entre los competidores de su clase, con cifras que van desde los 557 litros con los asientos traseros ocupados, hasta los 1.723 litros con los asientos traseros abatidos. El portón trasero, con accionamiento eléctrico en opción, garantiza un acceso fácil a la zona de carga. A estas características se unen el sistema de un solo toque, que permite abatir los asientos traseros (divisibles en la proporción 60/40), y unos carriles duplicados en el suelo, que permiten disponer de barreras de retención para equipaje. El respaldo del asiento trasero incluye una trampilla para cargar objetos largos por detrás del reposabrazos central abatible.Por todos estos motivos, es uno de los vehículos más empleados por las empresas de VTC, como <a href="https://www.autobild.es/noticias/como-ganar-mas-3000-euros-al-mes-con-cabify-279553" title="Cómo ganar 3.000 euros al mes con Cabify">Cabify</a>.En su interior, el Hyundai i40 recibe materiales de mayor calidad y un nuevo color en su tapicería de cuero. Se nota el salto en cuanto a lujo y confort a bordo, quedándose ya muy cerca de una verdadera berlina 'premium'. <h2>Equipamiento y versiones</h2>El i40 está disponible en España actualmente con dos acabados: Klass y Tecno.En cuanto a especificaciones, el i40 cuenta con un generoso equipamiento de serie con elementos tales como: un conjunto de hasta once airbags, asistente de arranque en pendientes, elevalunas delanteros y traseros eléctricos, equipo de audio con lector de CD MP3, toma Aux-In e iPod, freno de mano eléctrico, encendido automático de luces, luces estáticas de giro, dirección asistida o aire acondicionado.El i40 también va equipado con las últimas medidas en materia de seguridad activa y pasiva para garantizar la máxima protección. Entre las funciones de seguridad incorporadas de serie figuran: control electrónico de estabilidad (ESC), sistema antibloqueo de frenos (ABS), y señal de parada de emergencia.Para ayudar al conductor durante la maniobra marcha atrás o en estacionamientos, dispone como opción de una nueva cámara de visión posterior con lente gran angular. Además, el sistema permite al conductor verificar la visión trasera y el ángulo muerto justo detrás del vehículo. También puede equiparse en opción un sistema inteligente de ayuda al aparcamiento, que hacen que el estacionamiento sea más sencillo, asumiendo el control del vehículo al entrar o salir de plazas de aparcamiento. En el apartado tecnológico, la berlina de Hyundai también introduce el sistema de reconocimiento de señales de tráfico 'Speed Limit Identification Function' y también un dispositivo de desconexión de luces largas 'Smart High Beam' ('SHB').<h2>Motorizaciones del Hyundai i40</h2><a href="https://www.autobild.es/pruebas/hyundai-i40-2015">El Hyundai i40 está disponible en España</a> actualmente con dos motores: un diésel 1.6 CRDi de 116 CV, que declara un gasto medio de 4,8 litros a los 100 km y que llegó para sustituir al anterior <a href="https://www.autobild.es/pruebas/hyundai-i40-sedan-17-crdi-136-cv-no-solo-es-bonito-178319" title="Prueba Hyundai i40 1.7 CRDi">Hyundai i40 1.7 CRDi</a>; y un gasolina 1.6 GDi de 135 CV, cuyo consumo es de 7,0 l/100 km.El motor de gasolina de inyección directa de 1.6 litros 'GDi' ofrecido en el Hyundai i40 es la unidad 'Gamma' de 16 válvulas con 135CV. El i40 también incorpora las últimas tecnologías desarrolladas dentro del paquete de medidas para ahorro de combustible 'BlueDrive': sistema 'Start-Stop' de arranque y parada automático ('ISG'), neumáticos de baja resistencia a la rodadura, sistema de gestión del alternador ('AMS') y una aleta aerodinámica activa en la calandra delantera para reducir la resistencia aerodinámica.Anteriormente el Hyundai i40 2015 se ofrecía con cambio automático, pero ahora mismo sólo está disponible con transmisión cambio manual de seis velocidades, que incluye un indicador de cambio de marcha.Cuando pones a <a href="https://www.autobild.es/coches/hyundai/i40/pruebas" title="Pruebas Hyundai i40">prueba el Hyundai i40</a> enseguida ves que no sorprende por su nivel de prestaciones, pero sí que resulta muy agradable de conducir por su bajo nivel de vibraciones y sonoridad en el interior del habitáculo. Inserciones suaves y un tacto acorde al confort general del coche que premia a los pasajeros con una amortiguación blanda que se traga más que bien las irregularidades que uno pueda encontrar en la carretera. Eso sí, en curvas largas se aprecia como el coche balancea ligeramente, pero una vez apoyado, su guiado no resulta un problema.El Hyundai i40 también equipa lo que Hyundai denomina 'Active Traction Cornering Control' ('ATCC'); un dispositivo que emula el funcionamiento de un diferencial de desplazamiento limitado, mejorando así el control y el comportamiento. El conductor puede modificar el comportamiento del eje trasero, en las versiones CW, gracias al sistema 'Rear Electronic Damping System' ('ECS)'.<h2>Precio</h2>El Hyundai i40 Sedán 1.6 GDi con acabado Klass es el modelo de acceso a la gama y cuesta 27.695 euros. Mientras que el i40 1.6 CRDi Klass está valorado en 29.045 euros. Las versiones Tecno requieren un desembolso de 2.200 euros más.

Hyundai

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Galería del Hyundai i40

Hyundai i40 2019

Hyundai i40 Sedán 2012: ya está a la venta

Ford

Ford Mondeo 5 puertas

Mondeo

Opel

Opel Insignia 2020

Insignia

Mazda

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Renault

Renault Laguna

Laguna

Citroën

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Seat

Seat Exeo

Exeo

Honda

Vista frontal Honda Accord

Accord

Subaru

Subaru Legacy

Legacy

Toyota

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Avensis 

Suzuki

Vista frontal Suzuki Kizashi

Kizashi

Peugeot

Peugeot 508 2023

Alfredo Rueda

Hyundai i40 2015

Berlinas

El Hyundai i40 2015 tanto en carrocería sedán como familiar llega con una renovada estética, componentes de más calidad, mayor tecnología y unos motores eficientes.

El Hyundai i40 llegó como familiar porque es la versión más solicitada en Europa. Eso quiere decir que van a tope a por nuestro mercado, y se nota: es un coche muy sólido.

Prueba del Hyundai i40 2015: con mejoras muy evidentes

i40 CW

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i40 Berlina

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