Subaru XV

El Subaru XV es un vehículo crossover. La ventaja de este tipo de coches es que valen para (casi) todo: campo, carretera... En este caso, la marca japonesa Subaru asegura que han diseñado este modelo pensando principalmente en los entornos urbanos.

Por sus dimensiones y características, este modelo de Subaru es una alternativa a vehículos como el KIA Sportage, el Hyundai Tucson o el Peugeot 3008. Estas son las medidas del Subaru XV: mide 4,46 metros de largo, 1,80 de ancho y su altura alcanza los 1,59 metros.

Nuevo Subaru XV 2017

Subaru ha presentado el nuevo Subaru XV 2017 en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Como buen crossover, sigue combinando una carrocería de dimensiones compactas con ciertas capacidades offroad.

Esto es posible gracias al característico sistema de tracción simétrica a las cuatro ruedas que emplea Subaru. En cuanto al diseño del Subaru XV, cuenta con un diseño robusto pero con tintes ligeramente deportivos. Aquí tienes nuestra prueba del Subaru XV 2017.

Para el primer rediseño desde su lanzamiento en 2012, el nuevo XV se construirá empleando la arquitectura Subaru Global Platform, una plataforma completamente renovada de Subaru. Gracias a ella, se mejora significativamente la rigidez y la resistencia del chasis; unido a una mejora notable en lo que a conducción y comodidad en marcha se refiere.

Diseño del XV

A grandes rasgos y simplificando al máximo, se podría decir que el nuevo XV es un Subaru Impreza disfrazado con un traje de campo. A las defensas de plástico negro se le une una suspensión sobreelevada que le otorga una altura libre de 220 milímetros y unas llamativas llantas de 17 pulgadas de serie.

Su presencia sobre el asfalto (o fuera de él) es de completa autoridad, con una anchura y altura destacable que le proporciona una impresión deportiva. Como no, sigue la tendencia de diseño de los últimos modelos de Subaru: trae consigo la nueva parrilla hexagonal y los faros diseño ojo de halcón.

El diseño del Subaru XV fluye desde la sección frontal hasta la parte trasera, proporcionando una línea compacta. El diseño de la parrilla y los revestimientos en color negro mate sobre el parachoques y defensas anuncian el carácter robusto y la funcionalidad SUV de este nuevo Subaru XV.

El nuevo XV por dentro

En el interior del Subaru XV, destaca un habitáculo muy espacioso y con ligeros aires deportivos. Llama la atención principalmente el diseño del tablero de instrumentación, que parece fluir hacia las puertas delanteras.

Es en el centro del panel de instrumentos donde encontramos una pantalla táctil de hasta ocho pulgadas que aloja el sistema de infoentretenimiento y navegación. Como no podía ser de otra manera, este sistema multimedia se integra perfectamente con nuestros smartphones.

Además de contar con un diseño interior puesto al día, destaca la excelente visibilidad hacia el exterior (en todas las direcciones) y la capacidad disponible en el área de carga. El maletero del Subaru XV permite albergar un volumen mínimo de 385 litros. Si abatimos el respaldo de los asientos traseros, el maletero del Subaru XV aumenta hasta los 1.310 litros.

Motores más potentes y eficientes

Como buen Subaru, mantiene la tracción integral permanente y, por supuesto, la gama de motores bóxer. En nuestro mercado, la gama del nuevo XV se compone de dos bloques gasolina y uno diésel. Estos son los precios del Subaru XV 2018.

Todos son motores de cuatro cilindros, pero han sido rediseñados y puestos a punto (es la primera vez en 21 años). La gama en motores gasolina está formada por un motor 1.6 (sustitute al anterior 1.5) y un motor 2.0.

El primero de ellos tiene 115 CV de potencia máxima. El segundo, ofrece una potencia máxima de 150 CV. Aunque la gran novedad es que ahora resultan propulsores más eficientes y el motor 2.0 está asociado únicamente a una transmisión automática CVT, que Subaru denomina Lineartronic.

En cuanto al motor 1.6, está unido a la caja manual de cinco velocidades. Por su parte, el 2.0 diésel tiene un cambio manual de seis marchas. Aunque ha sido presentado, por el momento, se desconoce cuando llegará este propulsor a la gama.

Solo una pega: la transmisión automática

Dinámicamente, el nuevo Subaru XV convence. La motorización gasolina es muy suave al ralentí, pero tiene una pega importante: con el cambio Lineartronic se pisa a fondo... y no ocurre nada, salvo que la aguja de las revoluciones sube y sube.

Un clásico en las transmisiones automáticas CVT; no es nada nuevo. A pesar de eso, los japoneses de Subaru han conseguido que la eficiencia sea mejor que con el cambio manual. Descubre más detalles en nuestra prueba del Subaru XV 2018.

El motor diésel deja mejor sabor de boca: el cambio es de manejo bastante preciso y se disfruta bastante más de la conducción. En este apartado no defrauda: a pesar de su mayor altura, gracias a la utilización del motor bóxer, se baja su centro de gravedad.Esto se traduce en un comportamiento que se muestra noble en zonas de curvas. El control de estabilidad (ESP) funciona bien si se desmadra la situación y la dirección es moderadamente precisa. Hay cuatro acabados del Subaru XV disponibles: Advance, Sport, Executive y Executive Plus.

Equipamiento del Subaru XV

La dotación en lo que a equipamiento está bien: el Subaru XV incluye de serie las llantas de aleación de 17 pulgadas, sistema antibloqueo de frenos (ABS) con distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD), control de estabilidad (ESP), airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla, y asistente de arranque en cuesta, entre otros elementos.

Los demás acabados van añadiendo elementos como el climatizador bizona, sensor de luces y lluvia (desde el acabado Sport), faros de xenón y sistema de navegación (acabado Executive) y techo solar, asiento del conductor eléctrico o asientos de cuero (en el acabado Executive Plus).No te pierdas nuestro artículo donde te contamos todas las tecnologías del Subaru XV 2017.