Toyota C-HR

Cuadro de instrumentos

Ebro

Horarios F1 China

Cuatro cilindros

BYD Mercedes

Túnel España Marruecos

Nissan Qashqai

Mechero

Si la anterior generación del Mazda6 ya supuso un gran salto en calidad y acabados, esta última ha mejorado aún más para ganar en dimensiones, calidad de fabricación, tecnología y equipamiento disponible.Ahora, el nuevo Mazda6 es una berlina más cercana al segmento E –el de las berlinas premium-, que al D -el de las berlinas generalistas-. Para poner en situación, por precio y tamaño, el Mazda6 supone una alternativa a un <a href="https://www.autobild.es/coches/bmw/serie-3" title="Fichas BMW Serie 3">BMW Serie 3</a> o un <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/a4" title="Fichas Audi A4">Audi A4</a>.Otros rivales del Mazda6 son, por ejemplo, un <a href="https://www.autobild.es/coches/renault/talisman" title="Fichas Renault Talisman">Renault Talismán</a> o un <a href="https://www.autobild.es/coches/peugeot/508" title="Fichas Peugeot 508">Peugeot 508</a>. El <a href="https://www.autobild.es/noticias/mazda6-2017-mucho-mas-placentero-volante-115835" title="Nuevo Mazda6 2017">nuevo Mazda6 2017</a> sorprende con su última puesta al día. Ha mejorado todo aquello mejorable de la versión anterior: ahora es más cómodo en todos los sentidos, pero milagrosamente, sigue siendo igual de satisfactorio en la conducción.<embed-video id="26bcc2f8-814c-45f1-ba3c-168c972fd90a"></embed-video><h2>El Mazda 6 se actualiza en 2017</h2>En lo estético, la berlina de Mazda incorpora ahora nuevos faros y pilotos con tecnología Full LED que, además de hacerlo más actual y moderno, mejoran la visibilidad al volante. Los paragolpes también se adaptan ligeramente al nuevo look y la parrilla frontal ensalza su diseño orgánico KODO. Con ello, logra una sensación más tridimensional y poderosa en la vista frontal.Evidentemente en el interior del Mazda6 se encuentran nuevos acabados; a base de materiales más agradables al tacto y a la vista, que mejoran la calidad real y percibida del coche. Mira las <a href="https://www.autobild.es/noticias/cinco-virtudes-defecto-nuevo-mazda6-2018-182446" title="Virtudes y defecto Mazda6 2018">virtudes y el defecto del nuevo Mazda6 2018</a>.<embed-image id="139f1dae-7c02-4706-b189-c335d64a82eb"></embed-image>Además, el interior del Mazda6 cuenta con una nueva consola central, salpicadero y un sistema de mandos más intuitivo. De hecho, el buque insignia japonés incorpora ciertos detalles de su hermano el Mazda3, como el Head-Up Display (para no apartar los ojos nunca de la carretera) o el sistema multimedia MZD Connect, para conectar el smartphone al vehículo.Otro detalle relevante en este sentido es la supresión de la palanca del freno de mano, que deja paso a un botón (ahora es eléctrico). También destaca la nueva pantalla, de siete pulgadas, que disipa por completo esa sensación tan antigua que daba la generación anterior.El compuesto de los asientos ha sido totalmente revisado y renovado, ahora son mucho más cómodos. El tarado de los amortiguadores ya no resulta tan seco y la estructura de las suspensiones también ha sido actualizada, así como su carrocería con mayor empleo del acero de alta resistencia.<embed-image id="74dab823-82b1-4049-b052-7b92847cb13b"></embed-image><h2>El nuevo Mazda 6 en marcha</h2>El nuevo Mazda6 no balancea nada en las curvas (gira muy, muy plano), apenas cabecea en las deceleraciones y aceleraciones, pero milagrosamente ya no resulta tan duro en marcha. Esta berlina de Mazda no se contenta con aspirar a ser el referente de su segmento, sino que su ambición mira fijamente ya a los rivales premium. Por este motivo, en Mazda sabían que el aislamiento acústico también juega un papel importante. En esto de la percepción de calidad de rodadura y conducción, el esfuerzo en este apartado, ha pasado por sustituir muchos de sus elementos y materiales.Se han mejorado las juntas de las puertas, se han reducido las tolerancias entre los paneles y se han añadido materiales aislantes en el carenado inferior, la consola trasera, los paneles del techo y las puertas. Los cristales laminados de las ventanillas delanteras también contribuyen a suprimir el ruido del viento.<embed-image id="9814ccff-b6ae-452f-b99b-fd5b9ca403d0"></embed-image>¿El resultado? Según el fabricante nipón, todas estas mejoras suponen un 25 % menos de ruido cuando se circula con el nuevo Mazda6. Mejoras que se notan en marcha, tal y como puedes comprobar en nuestra <a href="https://www.autobild.es/pruebas/prueba-mazda6-2017-mas-placer-conduccion-299641" title="Prueba Mazda6 2017">prueba del Mazda6 2017</a>.<h2>Motores disponibles para el Mazda 6</h2>La gama de motores del Mazda6 2017 está formada por dos bloques de gasolina: el 2.0 SkyActiv-G de 145 CV, disponible con transmisión manual, y el 2.5 SkyActiv-G de 192 CV, con transmisión automática.En cuanto al apartado de motores diésel del Mazda6, completa la gama un motor diésel 2.2 SkyActiv-D, en dos versiones: 150 CV y 175 CV, disponibles con transmisión manual o automática.Por último, las dos motorizaciones turbodiésel SkyActiv-D, pueden asociarse ahora a un sistema de tracción integral. Incorpora también el primer sistema de detección de derrapaje en las ruedas delanteras, sistema ya utilizado en el Mazda CX-5.<embed-image id="f6e6c8d3-5454-4d39-af7c-c5816c3f9bbb"></embed-image><h3>Mejor dinámica de conducción</h3>Desde hace unos años, el Mazda6 se considera como uno de los <a href="https://www.autobild.es/coches" title="AutoBild Coches">coches</a> más atractivos y con mejor comportamiento de su segmento. Ahora, con la última puesta al día, vuelve a subir el listón incorporando por primera vez en Europa el sistema G-Vectoring Control (GVC).Este sistema GVC es el primero de una serie de nuevas tecnologías, denominadas SkyActiv-Vehicle Dynamics, que proporcionan un control integrado del motor, la transmisión, el chasis y la carrocería. Su objetivo es profundizar en lo que Mazda denomina: experiencia Jinba Ittai.Esta experiencia es la sensación de conexión entre el conductor y el vehículo. Algo que, según la marca, diferencia a Mazda de otros fabricantes de automóviles. Este sistema se basa en una idea revolucionaria: mejorar el comportamiento del chasis a través de la optimización del motor.<embed-image id="c659f11d-459d-4a64-828d-112161a620a9"></embed-image>Con todo, el G-Vectoring Control es la primera tecnología de Mazda que ajusta el par del motor en respuesta al movimiento del volante. Aquí tienes la <a href="https://www.autobild.es/pruebas/probamos-nuevo-mazda6-2015-por-perfeccion-246007" title="Prueba Mazda6 2015">prueba del Mazda6 2015</a>.<h2>Seguridad a bordo del Mazda 6 2017</h2>Al igual que todos los últimos modelos lanzados por el fabricante, el nuevo Mazda6 ha sido desarrollado siguiendo la filosofía de seguridad proactiva de Mazda. Esta filosofía tiene como objetivo minimizar el riesgo de accidentes y maximizar las capacidades del conductor para conducir con seguridad el vehículo.La carrocería SkyActiv-Body cuenta con una combinación de aceros de alta resistencia y otras innovaciones que refuerzan la estructura del vehículo, ofreciendo una excepcional protección pasiva a los ocupantes, así como a los peatones.El Mazda6 también está equipado con i-ActivSense, un conjunto de tecnologías de seguridad activa de apoyo al conductor y que el organismo EuroNCAP ha incorporado en sus evaluaciones a partir de 2014.<embed-image id="276dc9a9-140a-450a-8787-e8f1810f4de5"></embed-image>La nueva generación del Mazda6 cuenta ahora con la máxima clasificación de seguridad: las codiciadas cinco estrellas EuroNCAP. Con ello, <a href="https://www.autobild.es/coches/mazda" title="Fichas Mazda">Mazda</a> continúa su labor para mejorar la seguridad al volante. Lo hace además, siguiendo el desarrollo de proyectos como el Mazda ASV-5, un vehículo-laboratorio con sistemas de seguridad avanzadas.Este vehículo especialmente equipado puede comunicarse con los tranvías, entre otras cosas. Actualmente se está probando en las vías públicas de Japón.Siguiendo en este apartado de seguridad, el Mazda6 2017 ofrece un completo equipamiento de tecnologías de seguridad activa i-ActivSense, que proporcionan unos niveles de seguridad pasiva muy altos. Como novedad en Europa, la berlina de Mazda dispone de un nuevo sistema de reconocimiento de señales de tráfico (TSR), que identifica las señales de limitación de velocidad y las de prohibido el paso, y avisa al conductor cuando se sobrepasa algún límite.El sistema de asistencia a la frenada en ciudad avanzado (SCBS) cambia el anterior láser de infrarrojos por una cámara de visión delantera, que amplía el intervalo de velocidades en los que se pueden detectar otros vehículos.<embed-image id="bb15d41b-28b8-4195-8089-67e849af4308"></embed-image><h2>Precios del Mazda 6</h2>La gama del <a href="https://www.autobild.es/pruebas/nuevo-mazda6-188718" title="Nuevo Mazda6">nuevo Mazda6</a>, que se presenta en sus carrocerías Mazda6 Sedán y Mazda6 Wagon, tiene un precio de partida en España de 28.500 € para el modelo con motor 2.0 de gasolina de 145 CV y transmisión manual.En el caso de la motorización diésel, el nuevo Mazda6 está disponible a partir de los 30.000 €, con la variante 2,2 SkyActiv-D de 150 CV y caja de cambios manual. Ambos precios del Mazda 6 se ofrecen independientemente a la carrocería elegida.La gama Mazda6 2017 tiene un total de dos niveles de equipamiento; desde la versión de acceso se incorporan importantes elementos en materia de seguridad, tecnología y eficiencia. Con ello, se otorga al Mazda6, una relación equipamiento-precio bastante competitiva.

Mazda-6_Sedan-2017-C04_0

Video del Mazda 6

Mazda-6_Sedan-2017-C05_0

Mazda-6_Sedan-2017-C07_0

Mazda-6_Wagon-2017-C08_0

Mazda-6_Wagon-2017-C05_0

Mazda-6_Sedan-2017-C03_0

Mazda-6_Wagon-2017-C02_0

Mazda

Mazda-6_Wagon-2017-C07_0

Mazda-6_Wagon-2017-C03_0

Mazda-6_Wagon-2017-C01_0

Mazda-6_Wagon-2017-C06_0

Mazda-6_Wagon-2017-C04_0

Mazda-6_Sedan-2017-C06_0

Mazda-6_Sedan-2017-C02_0

Mazda-6_Sedan-2017-C01_0

Galería del Mazda 6

Mazda-6_Sedan-2017-C01

Ford

Ford Mondeo 5 puertas

Mondeo

Opel

Opel Insignia 2020

Insignia

Audi

Audi A4 Berlina

Škoda

Octavia RS

Octavia

Renault

Renault Laguna

Laguna

Citroën

Citroen_C5_C01

Seat

Seat Exeo

Exeo

Volkswagen

Volkswagen Passat Variant 2024

Passat

Chevrolet

ChevroletMalibu_2013_01

Malibu

Hyundai

Hyundai i40 2019

BMW Serie 3 Berlina 2022

Serie 3

Honda

Vista frontal Honda Accord

Accord

Subaru

Subaru Legacy

Legacy

Toyota

Toyota-Avensis_2016_01

Avensis 

Mercedes

Mercedes Clase C Berlina 2021

Clase C

Suzuki

Vista frontal Suzuki Kizashi

Kizashi

Peugeot

Peugeot 508 2023

Comparativa del Mazda6 Wagon, Peugeot 508 SW y Volvo V60

En esta comparativa del Mazda6 Wagon, Peugeot 508 SW y Volvo V60 enfrentamos a tres familiares que son de todo menos aburrido: sus diseños entran por los ojos.

Comparativa del Volkswagen Passat 2019 Variant vs Kia Optima Sportswagon, Opel Insignia Sports Tourer y Mazda6 Wagon

En esta comparativa del Volkswagen Passat Variant/Kia Optima SW/Opel Insignia ST/Mazda6 Wagon enfrentamos al renovado Passat con rivales de altura en su clase.

Comparativa: Volkswagen Passat Variant/Kia Optima SW/Opel Insignia ST/Mazda6 Wagon

BMW Serie 3 vs Kia Stinger, Mercedes Clase C y Mazda6

En esta comparativa: BMW Serie 3 vs Kia Stinger, Mercedes Clase C y Mazda6 enfrentamos a la nueva generación del bávaro contras tres duros rivales.

Comparativa: BMW Serie 3 vs Kia Stinger, Mercedes Clase C y Mazda6

Prueba Mazda6 2018 2.0 Skyactiv-G Evolution 145 CV

Tras la prueba del Mazda6 2018 2.0 Skyactiv-G Evolution, el restyling con el nuevo motor, puedo decir que algo no me ha dejado con buen sabor de boca.

Prueba Mazda6 2018 2.0 Skyactiv-G Evolution: 4 razones para comprarlo y 1 para pensarlo

Mazda6 vs Opel Insignia y Volkswagen Passat

En esta comparativa del Mazda6 vs Opel Insignia y Volkswagen Passat enfrentamos a la berlina japonesa, tras su facelift, contra dos de sus principales rivales.

Comparativa: Mazda6 vs Opel Insignia y Volkswagen Passat

Mazda6 2018

Aquí tienes la prueba del Mazda6 2.5 SKYACTIV-G 2018, la versión más potente de gasolina con un gran confort, buen tacto de conducción y un precio muy interesante

Prueba Mazda6 2.5 SKYACTIV-G, para la mayoría más selecta

Test 100.000 km Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-D 175 CV Auto AWD

Realizamos un test de 100.000 kilómetros con el Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-D 175 CV Auto AWD. El Mazda más refinado no se muestra inquebrantable en la prueba.

Test 100.000 km: Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-D 175 CV Auto AWD

Nuevo_Mazda6_2015_frontal

Salón de Ginebra 2015

El nuevo Mazda6 2015 sorprende. Ha mejorado todo aquello mejorable de la versión anterior: ahora es más cómodo en todos los sentidos pero, milagrosamente, sigue

Ya hemos probado el nuevo Mazda6 2015

Mazda6 2.2 150CV AT Sedán frontal

El nuevo Mazda6 2.2 150 CV AT Sedán ha llegado al barrio de las berlinas medias. Con el diseño como principal baza para plantar cara a lo más alto del segmento, como

Mazda6 2.2 150 CV AT Sedán: ¡lo tiene todo, Papi!

Nuevo Mazda6, delantera

El nuevo Mazda6 incorporá el sistema 'SKYACTIV', ya estrenado en el Mazda CX-5, que reduce el consumo y las emisiones. También incluye freno regenerativo 'I-ELOOP'.

Nuevo Mazda6: ¿líder para el segmento?

mazda6 iruka delantera descuento

Después de unos años en el mercado, el Mazda6 quiere seguir manteniéndose fresco. Por eso, acaban de lanzar la versión Mazda6 Iruka que tiene virtudes tan

Mazda6 Iruka: tiene que llamar la atención

Mazda6 2.2 CRTD SW delantera

El Mazda6 Station Wagon puede ser la solución al dilema que se plantea en plena época de irse de vacaciones y de hacer grandes viajes por carretera... ¿Estás pensado

Mazda6 SW: espacio y confort

Pruebas y Comparativas del Mazda 6

Temas: