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<p>La afilada silueta del nuevo Astra es fruto de estudios que buscan mejorar la aerodinámica sin comprometer el dinamismo del vehículo, lo que se consigue gracias a un chasis optimizado, todo lo contrario del diseño que realizó en su día el dictador <a title="Gadafi diseñó uno de los coches más lujosos" href="https://www.autobild.es/reportajes/gadafi-diseno-el-coche-mas-lujoso-del-mundo"> Gadafi</a>. En este vídeo te desvelamos algunos curiosos detalles sobre su proceso de creación, ¡no te lo pierdas!</p><div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos2"></div> 

<p>La sexta generación del<strong> Opel Astra</strong> se ha presentado en 2021 como un modelo nuevo desarrollado íntegramente bajo el paraguas de<strong> Stellantis</strong>, donde se integró <a href="https://www.autobild.es/coches/opel" title="Opel">Opel</a> en el año 2017. La quinta generación, lanzada al mercado en 2016, fue creada por General Motors, por lo que el grupo automotriz francoitaliano decidió conservar el modelo dada su juventud. En 2020 se lanzó un restyling que introdujo nuevos motores ya creados por Stellantis y tecnología de la empresa.</p><p>Ahora, la <strong>sexta generación</strong> ve la luz con un diseño exterior e interior completamente nuevo y adaptado a los últimos lanzamientos de la firma del rayo. También está basado en una plataforma de su nuevo grupo, tecnología específica, un incremento de las medidas exterior, más maletero, sistemas de seguridad y una gama de motorizaciones que ofrece, como gran novedad en los 30 años de historia del Opel Astra, versiones electrificadas.</p><h2>Rediseñado para competir con sus rivales</h2><p>El <strong>nuevo Astra 2022</strong> se presenta con una imagen completamente nueva. Bebiendo directamente de modelos como el <a href="https://www.autobild.es/coches/opel/mokka" title="Opel Mokka">Opel Mokka</a>, el Crossland o el Grandland recientemente renovados, el nuevo Astra luce lo que la marca denomina Opel Vizor. Este nuevo frontal, diseñado y desarrollado en la sede de Opel en Rüsselsheim, integra unos afilados faros delanteros Intelli-Lux LED dentro de una parrilla que recorre todo el ancho del vehículo. </p><p>Las líneas rectas y formas rectangulares son parte esencial de su diseño. El parachoques presenta una gran parrilla central y dos aberturas laterales en forma de triángulo donde se encuentran los faros antiniebla. El <strong>nuevo Opel Astra</strong> también cuenta con un gran capó, aletas esculpidas y retrovisores que nacen desde el pilar A. </p><p>Desde el lateral, el nuevo Astra presenta una línea de ventanillas muy plana, una línea de tensión en la parte inferior de las puertas y grandes pasos de rueda. El techo en contraste crea una sensación de estilo flotante, con un ancho pilar C que gana protagonismo. En la zaga, unos delgados faros de LED dan paso a la denominación del modelo en gran tamaño, un parachoques con formas irregulares, un difusor central y un alerón en la parte superior. La antena con forma de aleta de tiburón completa el diseño exterior, junto a una gama de nuevas llantas de aleación y una llamativa paleta de pinturas.</p><p>En lo que respecta a sus medidas, el nuevo Astra 2022 está basado en la <strong>plataforma EMP2 de Stellantis</strong>, la cual comparte con modelos como el <a href="https://www.autobild.es/coches/peugeot/308" title="Peugeot 308">Peugeot 308</a>. Esto también lo hace ser 4 mm más largo, 51 mm más ancho y 15 mm más bajo que su predecesor, lo que significa que las<strong> medidas del Opel Astra 2022</strong> crecen hasta alcanzar los 4.374 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.470 mm de altura, con una distancia entre ejes 13 mm superior, que ahora llega hasta los 2.675 mm.</p><p></p><h2>Un interior cuidado y bien equipado</h2><p>El <strong>interior del Opel Astra 2022</strong> también es completamente nuevo, adaptándose a los últimos lanzamientos de la marca. Se inspira en el nuevo Mokka, especialmente por la presencia del <strong>Pure Panel</strong>. Este elemento integra una doble pantalla de 10 pulgadas para el cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento, que también integra una salida de ventilación en el lado del conductor.</p><p>Un volante multifunción con tres radios da paso a una consola central con muy pocos controles físicos, doble salida de ventilación central, un gran compartimento central donde se integra un punto de carga inalámbrico para dispositivos móviles y una consola inferior con un selector para la caja de cambios automática o la palanca manual. También hay un interruptor para los modos de conducción y el freno de estacionamiento eléctrico. </p><p>Todo en el interior del Astra 2022 es nuevo, destacando los <strong>asientos ergonómicos AGR</strong> ubicados 12 mm más abajo que en el modelo anterior. Ofrecen ajustes eléctricos, tapicería de Alcantara o cuero Nappa, ventilación, calefacción e incluso función masaje. También son nuevas las molduras, formas del salpicadero y los paneles de las puertas. En lo que respecta al <strong>maletero del Opel Astra 2022</strong>, éste ofrece una capacidad volumétrica de 422 litros, o lo que es lo mismo, 52 litros más que antes.</p><h2>Los motores del Opel Astra 2022</h2><p>Si analizamos la gama de<strong> motores del nuevo Opel Astra 2022 </strong>encontramos que el modelo ofrece propulsores de gasolina y diésel de tres y cuatro cilindros, respectivamente. Estos bloques son el <strong>1.2 litros turbo de 110 y 130 CV </strong>de potencia, mientras que el turbodiésel es un <strong>1.5 litros de 130 CV</strong>. Todos los motores están disponibles de serie junto a un cambio manual de cinco velocidades, aunque también está disponible una transmisión automática por convertidor de par de ocho velocidades.</p><p>Sin embargo, la gran novedad de la familia de motorizaciones son las <strong>versiones híbridas enchufables</strong>. Estos sistemas de propulsión son comunes a los del Peugeot 308 Hybrid. Esto significa que la base de ambos sistemas es el motor PureTech 1.6 turbo de gasolina. En la versión de acceso genera 150 CV de potencia y está asociado a un motor eléctrico de 81 kW (110 CV) que da como resultado una potencia combinada de 180 CV. La segunda versión va un paso más allá, con 180 CV en el motor de gasolina y el mismo motor eléctrico, aunque con una potencia combinada de 225 CV.</p><p>La batería es una unidad de iones de litio de 12,4 kWh como la que impulsa al compacto híbrido enchufable de <a href="https://www.autobild.es/coches/peugeot" title="Peugeot">Peugeot</a>. En el modelo francés, la autonomía es de 60 kilómetros en la versión de 180 CV y de 59 kilómetros para la opción más potente de 225 CV. Estas cifras podrían variar en el Opel Astra.</p><p></p><h2>Tecnología y sistemas de seguridad</h2><p>El nuevo Astra 2022 hace gala de los últimos avances en <strong>tecnología y sistemas de seguridad</strong> de Opel. La nueva generación del sistema de información y entretenimiento ofrece novedades en el apartado de conectividad, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, así como control mediante comandos de voz o diferentes controles táctiles.</p><p>También destacan elementos como los faros Intelli-Lux Pixel Light, una tecnología que entra en el segmento compacto de la mano del Astra. Estos faros ya están disponibles en el Opel Grandland y el Insignia, unidades con 168 elementos LED (84 por faro), que se ajusta a la conducción, sin deslumbramientos, ajustando el alcance y la dirección en función de la situación.</p><p>Por último, la batería de sistemas de seguridad y <strong>asistentes a la conducción </strong>integra cinco sensores de radar, una cámara multifunción en el parabrisas y varis sensores ultrasónicos delanteros y traseros. De este modo, el nuevo Astra 2022 incluye asistentes como la alerta de tráfico cruzado trasero, detección de punto ciego de largo alcance, posicionamiento activo de carril, control de crucero adaptativo con función Stop &amp; Go, control adaptativo de velocidad en curva, reconocimiento de señales de velocidades o asistente de cambio de carril activo, entre otros.</p><h2>Sus rivales más fuertes</h2><p>Entre los principales <strong>rivales del Opel Astra </strong>encontramos modelos como el <a href="https://www.autobild.es/coches/volkswagen/golf" title="Volkswagen Golf">Volkswagen Golf</a>, el Seat León, el <a href="https://www.autobild.es/coches/ford/focus" title="Ford Focus">Ford Focus</a>, el Renault Mégane, el <a href="https://www.autobild.es/coches/honda/civic" title="Honda Civic">Honda Civic</a>, el Toyota Corolla o los <a href="https://www.autobild.es/coches/hyundai/i30" title="Hyundai i30">Hyundai i30</a> y Kia Ceed, entre otros.</p><h2>Opel Astra segunda mano</h2><p>Si estás buscando un <strong>Opel Astra de segunda mano</strong>, puedes encontrar unidades de la quinta generación en el mercado de ocasión disponibles desde unos 6.000 euros. También existen <strong>Opel Astra de km 0</strong>, con precios que van desde unos 14.000 euros.</p><p>Para conocer los <a href="https://www.autobild.es/coches/opel/astra/pruebas" title="Pruebas y opiniones del Opel Astra">pruebas y opiniones del Opel Astra</a>, puedes acceder a este enlace, o bien visitar la <a href="https://www.opel.es/coches/gama-astra/5-puertas/resumen.html" rel="nofollow" target="_blank">página oficial del Astra</a>.</p><h2>Las diferentes generaciones del Opel Astra </h2><h3>Primera generación (1991-1998)</h3><p>Lanzado en 1991 como sustituto del Opel Kadett E (al primer Astra se le denomina <strong>Astra F), la primera generación</strong> estaba disponible como hatchback, familiar, sedán y descapotable. Ofrecía motores de gasolina y diésel con potencias de entre 60 y 150 CV, ésta última reservada para la versión más prestacional de la gama, el Astra GSI. También existió una versión turboalimentada de 2.0 litros que abogaba por equipar la mecánica del Opel Calibra Turbo y el Vectra Turbo 4x4, con 204 CV de potencia.</p><h3>Segunda generación (1998-2004)</h3><p>La <strong>segunda generación del Astra (Astra G)</strong> vio la luz en 1998 con hasta seis carrocerías diferentes: hatchback de tres y de cinco puertas, coupé de dos puertas, descapotable, sedán de cuatro puertas y familiar. Los motores disponibles eran unidades de gasolina y diésel de cuatro cilindros con potencias que iban desde los 65 CV de la versión de acceso a gama, hasta los 200 CV de la variante más potente, el Astra OPC.</p><h3>Tercera generación (2004-2010)</h3><p>La <strong>tercera generación (Astra H)</strong> supuso la consagración del Opel Astra. Vio la luz en 2004 con cinco carrocerías diferentes: hatchbak de tres y cinco puertas (la versión de tres puertas se denominó Opel Astra GTC), familiar, sedán de cuatro puertas y descapotable. En este caso, los motores disponibles eran unidades de gasolina y diésel de cuatro cilindros con potencias que iban desde los 80 CV del diésel más modesto, hasta los 240 CV del Astra OPC.</p><h3>Cuarta generación (2010-2015)</h3><p>La c<strong>uarta generación (Astra J)</strong> se ofrecía con cuatro carrocerías: hatchback de tres y cinco puertas (la versión de tres puertas seguía denominándose Astra GTC), familiar y sedán de cuatro puertas. En el apartado de motorizaciones, el Astra de cuarta generación estaba disponible con motores de cuatro cilindros diésel y gasolina, con potencias de entre 95 y 280 CV para la versión OPC, la última que se comercializó.</p><h3>Quinta generación (2015-2021)</h3><p>Por último, la <strong>quinta generación</strong> aterrizó en el mercado en el año 2015 y se denominó<strong> Astra K</strong>. Se ofrecía únicamente con dos opciones de carrocería: compacto de cinco puertas y familiar Sports Tourer. Los motores disponibles de gasolina y diésel de tres y cuatro cilindros. Las potencias oscilaban inicialmente entre los 105 y los 200 CV de la variante más potente, aunque no por ello más deportiva. El restyling de 2020 supuso un cambio en las motorizaciones, reduciendo aún más sus cilindradas y potencias, que ahora iban desde los 105 hasta los 145 CV.</p>

Opel

Opel Astra Sports Tourer

Opel Astra 2022

Galería del Opel Astra

Opel Astra 2021

Prueba Opel Astra Sports Tourer GSe: la deportividad de hoy en día

Ford

Vista frontal Ford Focus

Focus

Mercedes

Mercedes Clase A 2022

Clase A

Audi

Audi A3 2020

Volvo

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BMW Serie 1 2019

Serie 1

Hyundai

Hyundai i30

Toyota

Toyota-Auris_TS_2016_C01_0

Auris

Honda

Honda Civic 2023

Civic

Alfa Romeo

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Giulietta 

Chevrolet

Chevrolet-Cruze_2015_01

Cruze

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Lexus CT

Volkswagen

Volkswagen Golf

Golf

Seat

SEAT León Hybrid

León

Citroën

Citroen C4 2020

Lancia

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Delta

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Mazda 3 2024

Fiat

Fiat Bravo

Bravo

Renault

Renault Mégane 2021

Mégane

KIA Ceed

Ceed

Peugeot

Peugeot 308 2022

Mini

Mini Cooper S

Hatch

Opel Astra

Coches compactos

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Prueba del Opel Astra Hybrid 1.6 Turbo en el día a día 

Astra

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Astra GTC

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Astra Sedán

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Astra GTC OPC

Opel Astra Sport Tourer 2020 tres cuartos

Astra Sport Tourer

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Astra Sports Tourer

Opel-Astra_ST_2011_C01

Opel Astra 5 puertas 2020

Astra 5P

Reportaje

Motor

Diseño del nuevo Opel Astra

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Vídeo

Vídeo sobre el proceso de diseño del nuevo Opel Astra en Autobild.es

Cómo se diseñó el nuevo Opel Astra

Redacción Autobild.es

Prueba Opel Astra Sports Tourer GSe

coches familiares

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Prueba Opel Astra Electric, con 156 CV y hasta 416 km de autonomía

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