Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 204 CV: una buena elección

Hasta ahora, el motor V6 del Volkswagen Touareg, con 240 CV, era la joya de la corona, no sólo para el fabricante alemán, sino también para el resto de marcas del Grupo. Pero mira tú por dónde, le ha salido un fuerte competidor en su propia casa. Una mecánica algo menos potente aunque bastante más eficiente.

Se basa en la misma motorización, pero su potencia se ha reducido 36 CV hasta quedarse en 204 CV. Y, en contra de lo que te pueda parecer a priori, estos doscientos caballitos son más que suficientes para mover sus más de dos toneladas con solvencia. Puedes notar algo menos de potencia en momentos puntuales, si vas con toda la familia a plena carga y te encuentras con un repecho importante. Sólo en esta situación es donde el Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 puede verse algo comprometido por sus 150 Nm menos de par, pero no es para preocuparse.

Para que te hagas una idea, la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 9,2 segundos, sólo segundo y medio más que el de 240 CV. Pero es que en recuperaciones, lo que más interesa a la hora de adelantar, la diferencia es de menos de un segundo en la medición de 60 a 100 km/h. Y lo hace con un menor consumo, de alrededor de un litro cada 100 kilómetros.

Tu hucha también aumentará su nivel con los 4.000 euros que te ahorras al comprar el Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 204 CV y no el de 240 CV, pero, claro, también debes renunciar a parte de su equipamiento. Por ejemplo, tendrás que prescindir del navegador y de los sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara. Sí que vas a seguir disponiendo de su magnífica caja de cambios automática de 8 velocidades, con una séptima y octava más largas, con el fin de ahorrar combustible.

De hecho, al circular en llano a 120 km/h, el cuentarrevoluciones se queda en las 1.800 rpm. La rápidez de actuación en sus cambios es la misma, y ante un pisotón al acelerador, no dudará en bajar tres marchas de golpe para ofrecerte la máxima aceleración posible que le llevará a rozar las 4.500 revoluciones.

A bordo, nada cambia. Todo ofrece la calidad acostumbrada, y una suspensión con un punto medio entre dureza y confort que pocos SUV logran. Amortigua los baches sin que lleguen a sufrirlos en exceso sus ocupantes, y llegadas las curvas, sujeta muy bien el Touareg con unos balanceos muy contenidos. No le hace falta para nada la opción de suspensión deportiva (420 euros) a no ser que vayas muy quemado y tus trayectos habituales sean revirados hasta el mareo total.

El espacio brilla en las plazas traseras que, además, se benefician de una banqueta corredera y unos respaldos regulables, así como de un maletero donde podrás meter el equipaje de todos los ocupantes. Lástima que bajo el suelo, la rueda de repuesto sea de emergencia y no de medidas normales.

Y si quieres adentrarte en el campo, y no vas a hacer trialeras serias, tampoco te hará falta la suspensión neumática (3.325 euros). Con el botón de control en posición offroad, activas la ayuda de descenso, la de arranque con limitación de revoluciones (con el acelerador al máximo, las rpm nunca se disparan), la dosificación del acelerador y la preselección manual de marcha en el cambio automático.

Todo esto, unido a sus 238 mm de altura libre al suelo y a un diferencial central Torsen para el reparto de fuerza, hacen que el Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 204 CV tenga poco que envidiar a su homónimo. En cualquier caso, tú eres el que decide cuál es el que más te conviene, pero ten en cuenta el ahorro en el día a día y, sobre todo, al comprarlo...