Prueba Renault Twingo 90 CV, un pequeño con cierta chispa

Pruebo el nuevo Renault Twingo con motor de 90 CV, bloque que he podido probar (TCe 90). Se trata de la opción más potente, ya que el otro tricilíndrico de la gama (SCe 70) es atmosférico, tiene 999 cc, en lugar de 898 cc, y entrega 71 CV. Por eso, y porque es asistido por un turbo, creo que es la opción más lógica, sobre todo si queremos salir a carretera, ya que disponemos de mayor potencia y par; además, los entrega antes.

Durante la prueba del Renault Twingo 2015 he podido cotejar, principalmente, tres cosas de su motor: 

- La primera, su respuesta: gracias a ella, este tres cilindros le va como anillo al dedo. Con este bloque, el urbano francés se mueve por cuidad como pez en el agua; solo tienes que mirar por el retrovisor cuando sales de en un semáforo para ver cómo dejas atrás a muchos de los ‘animales más fieros de la jungla de asfalto’.

- La segunda, las vibraciones: éstas son típicas de estos motores. En el caso del Twingo, no llegan a ser molestas.

- La tercera, su sonido: se aprecia en el interior, aunque no es fastidioso. Tampoco es el más logrado, ya que no se acerca al del Mini, pero tampoco es tan desagradable como el del Citroën C1 2015 que acababa de probar.

Durante la prueba, el Renault Twingo 2015 ha gastado una media de 5,2 litros, una cifra que tampoco es elevada si tenemos en cuenta que los bloques de baja cilindrada con esta configuración, cuando se le exige algo más de lo normal, incrementan el consumo. A contenerlo ha ayudado el sistema start-stop, que no es excesivamente rápido pero que tampoco parece ‘el caballo del malo’, como sí ocurre con los coches de la marca Fiat.

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