





El Porsche 911 Turbo S está destinado a aquellos conductores que buscan un deportivo con las más altas prestaciones y cualidades dinámicas. Su motor bóxer de seis cilindros sobrealimentado por dos turbocompresores con turbina de geometría variable incrementa en 30 CV la potencia del 911 Turbo hasta alcanzar los 530 CV. Gracias a esta mecánica, el deportivo germano logra un impresionante par motor de 700 Nm y una velocidad máxima de 315 km/h. Pese a este significativo incremento de potencia, el nuevo modelo registra el mismo consumo medio que el 911 Turbo (11,4 litros/100 km, según datos de la marca).
El emblemático vehículo se ofrece exclusivamente con el cambio de doble embrague y siete marchas PDK, que transmite la potencia a las cuatro ruedas a través del sistema de gestión PTM (Porsche Traction Management). Por otro lado, el Dynamic Engine Mounts (soportes de motor de rigidez variable) y el Porsche Torque Vectoring (PTV), que incluye un diferencial trasero autoblocante, incrementan la seguridad al volante.
El equipamiento del Porsche 911 Turbo S incorpora de serie todos los elementos tecnológicamente avanzados disponibles sólo como opción en el 911 Turbo convencional. Entre ellos figura el Launch Control (incluido en el Sport Chrono Package Turbo), que permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,3 segundos y alcanzar los 200 km/h en 10,8 segundos. Otros componentes destacados son las llantas de 19 pulgadas con diseño RS Spyder de tuerca central, los frenos cerámicos, los faros adaptativos, el volante deportivo de tres radios con las levas del cambio incorporadas y una exclusiva tapicería de cuero bicolor.
El primer Turbo S que se produce en cinco años se presentará a nivel mundial en el Salón de Ginebra y llegará a los concesionarios en el mes de mayo. Estará disponible en carrocerías Coupé y Cabriolet a un precio de 191.513 y 203.934 euros, respectivamente.
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mmmmmm.... LA BOOOMBA
todos los porches son iguales....aburren
esta muy bien pero prefiero el ct2 es mas bonito y anda mejor aparte el pdk es una porkeria ademas tiene traccion integral que asco
bóxer de seis cilindros sobrealimentado por dos turbocompresores con turbina de geometría variable
Ufff que bonito es, la verdad es que en exclusividad pocos le ganan, y en potencia.....nada que ver con sus rivales, es increible.
¿como pueden sacarle tanta potencia a un V6? solo Porsche lo sabe
El Carrera es la referencia en su sector, no hay coche que le pueda plantar cara. Es indiscutible que su conducción es inmejorable, y además otra cosa muy significativa del Porsche es que no necesita un V12 para hacer los coches más rápidos, y pudiendo aprovecharse todos los caballos. No como por ejemplo el BMW M6 con 507 o un Mercedes SL63 que no se aprovechan todos los caballos. El Carrera es lo mejor que hay y ha habido durante muchos años. Esperemos que lo siga siendo por mucho tiempo.
esta todo escrito del 911 su golpe final sera batir el record del coche que mas corre.
QUE DIFERENCIA MAS GRANDE PERO SEGURO QUE HABRA RICACHONES QUE SE DEJEN ENGAÑAR POR DECIR QUE TIENE 530 C,V,
Bueno, no creo que sea un producto dirigido a personas que deseen notar el aumento de potencia sino a gente que quiere lo más grande que haya.
Estos de Porsche ya quieren rizar el rizo. 30 caballos por encima de los 500 no creo que se noten mucho.
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