Jorge Arenas

Si ayer te presentábamos al <a title="Sucesor del Ferrari 599" href="https://www.autobild.es/noticias/ferrari-599-sucesor-177075" target="_self">sucesor del Ferrari 599</a> en esta noticia, hoy le toca el turno al&nbsp;Porsche Cayman 2013, que ha sido inmortalizado en un vídeo grabado por un usuario de youtube mientras circulaba por las calles de Stuttgart, ciudad en la que <a title="Porsche" href="https://www.autobild.es/marcas/porsche">Porsche</a> tiene su sede.<div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> Aunque la imagen del Porsche Cayman 2013 ya era conocida (el año pasado se difundieron fotos espía), en este vídeo te podrás deleitar con el sonido de su motor bóxer acelerando entre el tráfico y arrancando tras estar parado en un semáforo (esto último hace pensar que pueda tener <a title="Start-Stop" href="https://www.autobild.es/practicos/sistema-start-stop-prueba-ahorro-combustible-166409" target="_self">Start-Stop</a> de serie, al igual que el nuevo <a title="Porsche Boxster 2012" href="https://www.autobild.es/noticias/porsche-boxster-2012-176907">Porsche Boxster 2012</a>). Sobre los motores del Porsche Cayman 2013, aunque aún no hay información oficial al respecto, muy probablemente heredará los 2.7 de 265 CV y 3.4 de 315 CV de su hermano descapotable.<adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> <div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

Para muchos, el mejor Porsche de la actualidad en cuanto a comportamiento dinámico. Y no les falta razón. Recorrer un puerto de montaña al volante de este deportivo es una auténtica gozada, ya que tanto la dirección como los frenos o el cambio responde perfectamente a las órdenes. No es un coche para ir de lado en las curvas, sino para apuntar fino al vértice de cada giro y pasar volando. Su logrado chasis es un maestro devorando curvas. Al igual que el Boxster, se puede pedir con una caja de cambios automática de doble embrague PDK, lo que le hace mucho más deportivo. Porsche parte de una base totalmente nueva, con una batalla y vías más grandes, longitud mayor y altura rebajada. Si a eso se suma que es un 30% más ligero y un 40% más rígido, es lógico imaginar que sus maneras sobre el asfalto han mejorado. Sobre todo si se tiene en cuenta que los dos motores bóxer de seis cilindros disponibles suman diez caballos más para el Cayman y cinco extra para el Cayman S. Y quizá lo mejor no sea este dato (muy discreto por otro lado), sino que el consumo mixto se ha reducido hasta en un 15% según la versión. En marcha, el Porsche Cayman se comporta de una forma muy deportiva y precisa. La dirección es eléctrica pero su tacto es muy bueno. A pesar de ser un tracción trasera, el Cayman va muy sujeto de atrás y permite acelerar muy pronto a la salida de las curvas sin que presente pérdidas de tracción. Por fuera, el Porsche Cayman tiene una estética muy similar a la del Porsche Boxster. El rasgo más significativo de su carrocería son las aberturas de aire laterales que refrigeran el motor, situado justo detrás de la puerta. En el interior, el habitáculo es idéntico al del Boxster, con una consola central muy inspirada en el Porsche Panamera. Lo más interesante en este apartado es el equipamiento, que suma elementos que antes no podía montar, como el control de velocidad activo, el sistema de entrada y arranque sin llave o un nuevo sistema de sonido Burmester de más de 800 vatios.El Porsche Cayman GTS es el coupé con motor central que causó sensación nada más aparecer en escena, allá por el año 2005. Y no solo lo hizo por su peculiar estética, sino también por su refinado equilibrio que no dejaba de lado la deportividad inherente a la marca. Y esto lo consiguió gracias a la ubicación de ese motor central que le permitía, y le permite, un reparto de pesos más optimizado que el del legendario Porsche 911. Además de los elementos mecánicos, los mismos que los del Porsche Boxster GTS, el Cayman GTS también equipa nuevos detalles estéticos que le dan un aspecto más agresivo. Así, el nuevo Porsche Cayman GTS sustituye al Porsche Cayman R como la versión más deportiva y radical. Mecánicamente mantiene el motor de seis cilindros bóxer de 3.4 litros de cilindrada y situado en posición central, pero gracias a una reprogramación de la centralita consiguen añadir 15 CV extra, hasta alcanzar los 340 CV y, sobre todo, una respuesta al acelerador más enérgica y directa. Para enfatizar este carácter, el Porsche Cayman GTS incorpora de serie el Paquete Sport Chrono y la suspensión activa PASM (Porsche Active Suspension Management). Esta suspensión no solo modifica la dureza de los amortiguadores dependiendo del modo de conducción y las condiciones, sino que es capaz también de influenciar en la respuesta del motor para conseguir una experiencia al volante más personalizada y deportiva. Y como en el Boxster GTS, la altura al suelo se ve reducida en 10 mm, mejorando la estabilidad.El Porsche Cayman GT4 no se trata realmente de un Cayman de calle Más bien, parece el último concebido para correr en la Porsche Cup: el morro y la zaga se han modificado para mejorar la aerodinámica y la circulación del aire, las branquias laterales delatan que su motor central es una cosa muy seria y necesita mucho oxígeno. El alerón trasero de plástico reforzado con fibra de carbono se encarga del efecto suelo para mejorar el agarre, y la carocería se asienta en un chasis de celda en aluminio que proporciona suficiente rigidez como para que la zaga no se ponga perpendicular a la carretera cada que vez que se hunde el acelerador. Ahora, el conjunto se ha rebajado 30 milímetros y los nuevos spoilers aumentan la longitud. Una vez en circuito, el Porsche Cayman GT4 deja claro que, aunque está concebido para calle, siempre está listo para competir. Donde otros deportivos tienen dirección, en este GT4 se esconde un escalpelo de precisión que permite colocar el coche en cada curva y a velocidad fulminante. Los enormes frenos cerámicos opcionales permiten frenar mucho más tarde que cualquier deportivo convencional y clavan a este bólido, literalmente, al asfalto, a través de sus ruedas de 20 pulgadas. Para la salida de las curvas, su diferencial autoblocante logra propulsar con inusitado ímpetu y permite incluso jugar controladamente con la zaga.

Porsche

Porsche-Cayman_GTS_2015_C05

Porsche-Cayman_GTS_2015_C03

Porsche-Cayman_GTS_2015_C01

Porsche-Cayman_GTS_2015_C08

Porsche-Cayman_GTS_2015_C06

Porsche-Cayman_GTS_2015_C04

Porsche-Cayman_GTS_2015_C02

Porsche-Cayman_GTS_2015_C07

Galería del Porsche Cayman

Prueba del Porsche 718 Cayman GTS 4.0. El cuatro litros más excitante

Jaguar

Vista lateral Jaguar XKR

Audi

Audi TT 2019

Alfa Romeo

Alfa-4C_Spider_2015_C01

Audi A5 Sportback

Nissan

Nissan-370Z-2013-C01

370Z

BMW Serie 4

Serie 4

Jaguar-F-Type_Coupe_2015_C01

F-Type

BMW Z4 2023

Cayman

Noticia

Motor

Porsche Cayman 2013: cazado en las calles de Stuttgart

Un aficionado ha pillado 'in fraganti' por las calles de Stuttgart al futuro Porsche Cayman 2013, que hereda los rasgos de diseño de su hermano roadster, el Boxster

Prueba del Porsche 718 Cayman GTS 4.0

Coches deportivos

En esta prueba del Porsche 718 Cayman GTS 4.0nos ponemos al volante del que consideramos, sin dudarlo, el cuatro litros más excitante. Una máquina de diversión.

Prueba del Porsche Cayman GT4 en el circuito del Jarama

Vídeo

Se ha convertido por derecho propio en el modelo más deseado de la marca de Stuttgart. Y todo gracias a una configuración única muy orientada a circuito y a las

¡No busques más! Prueba del Porsche Cayman GT4 en circuito

cayman-gts-frontal

El Porsche Cayman GTS, al igual que su hermano pequeño, el Boxster GTS, cuenta con 15 CV extra, PASM de serie y suspensiones más duras. Sus 340 CV le pueden aupar a

Porsche Cayman GTS: el 'cocodrilo' de la carretera

Porsche Cayman PDK 2013 frontal

El Porsche Cayman PDK 2013 ofrece un cóctel explosivo para pasártelo en grande al volante. No es la versión más potente de la gama, pero ni falta que te hace.

Porsche Cayman PDK 2013: pegado al asfalto

Porsche Cayman 2013 curva

Sin grandes alardes, el Porsche Cayman 2013 se ha puesto al día para continuar siendo un coupé tremendamente rápido, preciso y altamente difrutable en el día.

Porsche Cayman 2013: va sobre raíles

Porsche Cayman R velocidad maxima 330 CV 282

No le des mucha potencia, que el motor bóxer del nuevo Porsche Cayman R no pase de 330 CV. No podemos dejar que le saque los colores al mítico deportivo Porsche 911

Otros artículos interesantes: