Javier Leceta

El Mazda5 estrena la motorización diésel 1.6 CRTD en sustitución de la anterior de 2.0 litros y 110 CV. Se trata del conocido 1.6 que ya montan muchos modelos del consorcio PSA y Ford y que promete mayor eficiencia y menor consumo (el fabricante anuncia un gasto medio de solo 5,2 l/100 km). 

El Mazda 5 es otro veterano que está cada vez más cerca de ser renovado. Aún así, ofrece una gran apuesta por la funcionalidad, gracias a sus puertas traseras deslizantes, sus siete plazas flexibles y su gran habitabilidad interior. Su maltero tiene un volumen que entra dentro de lo esperado. Sus 426 litros se pueden ampliar hasta los 1485 litros.<embed-image id="2c92c486-1a8b-4bbb-8f02-1a3112f4c92b"></embed-image><h2>Mazda 5: el monovolumen de Mazda</h2>La gama de motores del Mazda 5 está formada por dos gasolina de 115 y 150 CV, y un Diesel de 116 CV. Todos ellos van asociados a una caja de cambios manual de 6 velocidades. El Mazda 5 tiene la buena pisada de los coches japoneses. Frente a muchos vehículos europeos, los nipones cuidan mucho la calidad de rodadura, para que el confort en orden de marcha sea bueno.La suspensión amortigua bien y mitiga mucho las imperfecciones del asfalto. Pese a que es un coche grande y pesado, la sensación cuando se conduce dice lo contrario, algo muy a valorar. El Mazda 5 es de esos coches que animan a salir de casa. Da igual si es con toda la familia, los amigos o simplemente con la pareja.<h2>Sorprendente polivalencia</h2>Con una pasmosa facilidad, el Mazda 5 sabe adaptar su interior a cualquiera de las necesidades. Incluso acceder a la última fila es bastante cómodo gracias a las puertas laterales correderas, que además facilitan entrar y salir del coche en sitios estrechos. En equipamiento, el Mazda 5 está un paso por detrás, sobre todo en cuanto a tecnología.<embed-image id="dc278550-a4f2-43ae-82e1-c315a916289b"></embed-image>Y para muestra, un botón: el <a href="https://www.autobild.es/coches/ford/c-max" title="enlace ficha ford c-max">Ford C-Max</a> contempla en su lista de opciones elementos que en el Mazda 5 todavía no existen, como el asistente de aparcamiento automático, el sensor presión de los neumáticos, la cámara de visión trasera o el detector de vehículos en ángulo muerto. Tampoco puede montar el techo panorámico que ofrece el <a href="https://www.autobild.es/coches/renault/scenic" title="enlace ficha renault scenic">Renault Scénic</a> o un eficaz cambio automático como el DSG de siete velocidades del <a href="https://www.autobild.es/coches/volkswagen/touran" title="enlace ficha volkswagen touran">Volkswagen Touran</a>.De todas formas, si tampoco se da mucha importancia a todo ese equipamiento (opcional, en todo caso) y se busca un monovolumen fiable, atractivo, con grandes dosis de seguridad y un buen acabado, este monovolumen de <a href="https://www.autobild.es/coches/mazda" title="enlace fichas mazda">Mazda</a> convence. ¿Razones? Por ejemplo, su buen comportamiento (no tiene nada que envidiar a sus rivales) o un motor 1.6 diésel que gira bastante lleno a bajas vueltas y ofrece un consumo muy contenido.Con un depósito de 60 litros, la autonomía se dispara por encima de los 900 kilómetros, lo que va a permitir escapar con toda la familia sin que la cartera se ponga a tiritar. Ahí sí que no habrá problema: el Mazda 5 es incansable.<embed-image id="9fd56aa7-f9fd-4324-ba90-07b494c76894"></embed-image>

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Galería del Mazda 5

Vista frontal Mazda5

Mazda5 1.6 CRTD: un diésel incansable

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Mazda5 1.6 CRTD: más eficiente y ahorrador 

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Si te gusta escapar de la ciudad, este Mazda5 1.6 CRTD es un buen candidato: nunca te va a decir que no. Sobre todo ahora que aumenta su gama de propulsroes con este