Mario Herráez

Mario Herráez, colaborador Autobild

El <a href="https://www.autobild.es/coches/infiniti/FX-Todoterrenos%20y%20SUV-5Puertas-Generacion2" target="_self" title="infiniti fx">Infiniti FX</a> co-creado por el actual Campeón del Mundo de Fórmula 1, Sebastian Vettel, será la versión más ligera, rápida y aerodinámica del modelo. De esta forma, queda reflejado el deseo del piloto de conducir un crossover a 300 Km/h por la Autobahn alemana.<div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> Estará basado en el FX50S Premium, que emplea una mecánica V8, pero incluirá modificaciones en motor, carrocería y suspensión; además de mejoras aerodinámicas llegadas desde Red Bull Racing. El interior también estará personalizado acorde al gusto de Vettel.<adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> El piloto alemán revelará su coche en el <a href="https://www.autobild.es/especiales/salon-frankfurt" target="_self" title="Salón de Frankfurt 2011">Salón de Frankfurt&nbsp;2011</a> el martes 13 de septiembre a las 14:15 h.<div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

El Infiniti QX70 es la respuesta del fabricante japonés para arañar ventas a sus rivales del segmento F. Entre otros, destacan modelos como el BMW X5, Porsche Cayenne o Range Rover Sport. Este cinco puertas impone desde la contundente parrilla delantera hasta la larga base de las ruedas. Un coche que integra el carisma de un deportivo y el porte de un SUV. La gama mecánica ofertada se compone de un único bloque diesel 'V6 DOHC' que desarrolla una potencia de 238CV. En el apartado gasolina se encuentra este propulsor 'V6 DOHC' con un sistema de admisión variable que es capaz de desarrollar 320CV. Como tope de gama, también se encuentra disponible el propulsor 'V8 DOHC' que otorga al conjunto 390CV. Todas las motorizaciones cuentan con sistema de escape dual y cambio automático de siete relaciones con posibilidad de secuencial mediante levas de magnesio. Con unas llantas de 20 pulgadas, una mirada muy afilada y un enorme capó que marea visto desde el habitáculo, el Infiniti QX70 tiene una silueta que enamora al primer golpe de vista. Pero ya se sabe que el diseño no suele ser compatible con la practicidad y, lamentablemente, en el modelo de Infiniti ocurre eso mismo. Con el metro en la mano, el Infiniti QX70 se deja unos cuantos centímetros aquí y allá que le hacen perder competitividad con respecto a sus rivales. Solo con echar una ojeada al maletero, con 410 litros, uno se da cuenta de que el Infiniti no es de los más grandes. Cuando se arranca su propulsor se espera que la cosa mejore, aunque el resultado tampoco acaba de convencer. Sobre todo porque el consumo se dispara y las reacciones al acelerar no son especialmente brillantes.

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Galería del Infiniti QX70

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