Goodyear presenta dos prototipos de neumáticos futuristas
Antonio López
Goodyear ha acudido al Salón de Tokio 2015 con dos prototipos de neumáticos futuristas que ayudarán a afrontar los retos de la movilidad del futuro, uno de los focos del Salón del Automóvil de Tokio. Por un lado presentan el BH03 que permite recargar las baterías de los automóviles eléctricos y por otro lado el prototipo del neumático Triple Tube que puede ajustar la presión de inflado dependiendo de las condiciones de la carretera.
Los investigadores de Goodyear buscan encontrar soluciones innovadoras para neumáticos que no sólo respondan a las necesidades de los consumidores, sino que también constituyan una ayuda para responder los retos del futuro en materia de movilidad, por ello ha acudido al Salón de Tokio con dos prototipos de neumático Goodyear futuristas.
Goodyear crea el primer neumático que genera electricidad, y es que el BH03, puede transformar el calor y la presión generados por la rodadura del neumático en energía eléctrica para de estar manera recargar las baterías de los coches. Este neumático futurista de Goodyear genera electricidad gracias a la acción de materiales termoeléctricos y piezoeléctricos. El material termoeléctrico transforma el calor generado durante la rodadura, mientras que el material piezoeléctrico transforma la presión que se crea por la deformación de la estructura. Teniendo en cuenta que la demanda de coches eléctricos crece, esta tecnología tiene el potencial de contribuir de manera significativa a solucionar los retos del futuro de la movilidad.
El otro prototipo de neumático futurista de Goodyear, el Triple Tube, puede ajustar su presión de inflado a las condiciones cambiantes de la carretera, con el fin de ofrecer a los conductores nuevos niveles de prestaciones y versatilidad. En el futuro, esta tecnología podría ser utilizada por coches autónomos permitiendo al neumático adoptar la forma que necesita antes de tomar una curva. Este neumático utiliza una bomba interna que mueve el aire desde la cámara principal hacia las tres cámaras individuales. Dependiendo de las condiciones de la carretera, el neumático se ajusta de forma automática en tres posiciones diferentes: la posición Eco/Safety, que ofrece una menor resistencia a la rodadura; la posición deportiva, que aporta a los conductores buena manejabilidad en seco gracias a una huella de contacto optimizada; y la posición seguridad sobre mojado, que ofrece resistencia al aquaplaning gracias a una banda de rodadura elevada en el centro del neumático.
“Una de nuestras prioridades es desarrollar productos que ayuden a afrontar los desafíos que plantea el futuro de la movilidad como la congestión del tráfico, la sostenibilidad, la contaminación urbana, la interconectividad, el crecimiento demográfico y la seguridad vial” ha declarado Joe Zekoski Vicepresidente y Director Técnico de Goodyear. “Nuestros productos se integrarán más aún con los vehículos y consumidores, serán más respetuosos con el medioambiente y más versátiles aplicando el pensamiento innovador que estamos demostrando con los prototipos que estamos exhibiendo este año en el Salón del Automóvil de Tokio” ha añadido Zekoski.
A pesar de que ninguno de estos sofisticados prototipos de neumáticos de Goodyear llegará al mercado en un futuro próximo, desarrollarlos es una parte esencial de la estrategia de innovación de la marca de neumáticos. Estos dos prototipos de neumáticos futuristas han sido desarrollados por ingenieros y científicos en el Centro de Innovación de Goodyear en Luxemburgo y se han diseñado para formar parte de ese pensamiento innovador de la Empresa.
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