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Toyota GR 86 Gazoo Racing

preparaciones de coches

El Toyota GR 86 se viste con los complementos de Gazoo Racing: piezas para darle un toque de agresividad a dos niveles al deportivo nipón.

Gazoo Racing muestra sus piezas para el nuevo Toyota GR 86

¿Cómo sería el Toyota GR 86 con formato Shooting Brake?

Shooting Brake

X-Tomi Design ha dado vida a un render a partir de las imágenes oficiales del Toyota GR 86 para plasmar cómo se han imaginado la versión Shooting Brake

Toyota GR 86 descapotable

Coches deportivos

El Toyota GR 86 descapotable es algo que seguramente no veremos nunca hecho realidad, pero el formato le sienta genial al deportivo.

Así sería el Toyota GR 86 descapotable… que nunca llegaremos a ver

Toyota GR 86 2021: así se mejora un deportivo tradicional

La compañía japonesa ha anunciado los primeros detalles del que es el tercer modelo de la serie GR de Toyota. Llegará a Japón el próximo otoño.

produccion-subaru-brz

El Subaru BRZ pone el punto y final oficial a su producción en Japón. El coupé deportivo de la firma asiática se prepara para dar el salto a una nueva generación.

El Subaru BRZ pone el punto y final oficial a su producción

Toyota GT86 Black Limited

El Toyota GT86 Black Limited es una edición especial limitada del deportivo de origen japonés que hace homenaje al EA86 Black Limited, deportivo nacido en 1986.

Toyota GT86 Black Limited, edición especial con vistas al pasado

Toyota GT86 2020

novedades producto 2019

El nuevo Toyota GT86 2020 ha sido revelado con una serie de novedades técnicas, más y mejor tecnología, y un paquete de rendimiento TRD.

Toyota GT86 2020: novedades técnicas y paquete de rendimiento TRD

Toyota GT86

En el siguiente vídeo se explican cuatro aspectos en los que el GT86 es mejor que el Supra, y a Jason Fenske, de Engineering Explained, no le falta razón.

Vídeo: cuatro aspectos en los que el GT86 es mejor que el Supra

Toyota GT86 Hakone Edition

El Toyota GT86 Hakone Edition calca la edición British Green Limited, pero en lugar de para Reino Unido, exclusiva de EE.UU.

El Toyota GT86 Hakone Edition es solo para Estados Unidos

Matt Harrison, Director de Marketing de Toyota Europa, afirma que Toyota GT86 y Supra pueden convivir.

Confirmado: habrá segunda generación del Toyota GT86

Urus 86 by NATS

Urus 86 by NATS: un Lamborghini Urus pick up basado en el Toyota 86. Los chicos de NATS han creado esta preparación tan barroca que hará las delicias de algunos...

Urus 86 by NATS: un Lamborghini Urus pick up basado en el Toyota 86  

Toyota GT86 Rocket Bunny

Este Toyota GT86 Rocket Bunny tiene todos los añadidos aerodinámicos y mejoras que se pueden desear… excepto más potencia.

Este Toyota GT86 Rocket Bunny es puro músculo

Subaru BRZ

Comparamos el Toyota GT86 y el Subaru BRZ, dos vehículos aparentemente iguales pero con algunos detalles que los diferencian. ¿Con cuál os quedáis vosotros?

Toyota GT86 o Subaru BRZ, ¿cuál es mejor?

3 peores rivales del Toyota GT86

De los pocos deportivos “baratos” que quedan en el mercado, estos son los 3 peores rivales del Toyota GT86.

Los 3 peores rivales del Toyota GT86

El adelanto del Toyota GT86 Gazoo Racing es un vídeo en el que salen numerosos caballos, ¿estamos ante el esperado aumento de potencia?

Toyota GT86 Gazoo Racing: mejorado pero, ¿más potente?

MPS Enigeering ha creado una bestia del asfalto con un Toyota GT86 del que solo queda el nombre y la forma. En su interior, un motor que no es el suyo con 700 CV.

El Toyota GT86 más extremo: dedicado al drifting y con 700 CV

Toyota 86 TRD Special Edition

El Toyota 86 TRD Special Edition es la enésima serie especial del deportivo, aunque sigue sin mejorar lo que piden muchos seguidores.

Toyota 86 TRD Special Edition: mejor… pero no más potente

Toyota GT86 Le Mans style

24 Horas de Le Mans

Toyota rescata tres decoraciones clásicas para celebrar Le Mans. Las decoraciones se han mostrado en tres Toyota GT86, el 08 del 06 para la 86ª edición de Le Mans.

Toyota rescata tres decoraciones clásicas para celebrar Le Mans

BMW M2 vs Toyota GT86 vs Lexus GS F

¿Cuál derrapa mejor, el BMW M2, el Lexus GS F o el Toyota GT86? Para dar respuesta a esta cuestión, los compañeros de Carwow han preparado un interesante vídeo.

Vídeo: ¿cuál derrapa mejor, BMW M2, Lexus GS F o Toyota GT86?

Toyota GT86 Liberty Walk

Toyota GT86 Liberty Walk, brutal como siempre. Este paquete estético que oferta Liberty Walk está también disponible para el Subaru BRZ.

Toyota GT86 Liberty Walk, brutal como siempre

<p>El <strong>Toyota GT86</strong> es un deportivo que lleva en España desde 2012 y que todavía no ha perdido un ápice de su encanto, basado en su motor atmosférico, tracción trasera y un precio bastante asequible. Al crear el GT86, Toyota se propuso diseñar un vehículo que representase <strong>el más puro placer en la conducción</strong>, con una carrocería coupé sencilla y, por encima de todo, <a href="https://www.autobild.es/pruebas/prueba-toyota-gt86-una-leyenda-que-no-cesa-285687">que resultase apasionante.</a> Destilando esas cualidades de vehículos deportivos clásicos con dimensiones compactas, comportamiento ágil y gran respuesta al volante, Toyota ha cumplido su promesa y ha cosechado un gran éxito entre críticos y entusiastas, alcanzando más de 170.000 unidades comercializadas en todo el mundo desde su lanzamiento. Inspirado en el legado de deportivos de Toyota y en modelos <strong>como el 2000GT o el Corolla AE86</strong>, el GT86 se ajusta al <a href="https://www.autobild.es/pruebas/comparativa-alfa-romeo-4c-lotus-elise-toyota-gt86-231173">patrón clásico de deportivo compacto y ligero</a>, con un centro de gravedad bajo y una confguración de motor delantero con tracción trasera. Con sus 4,24 metros de largo y su anchura de 1,78 metros viste <a href="https://www.autobild.es/noticias/mazda-mx-5-toyota-gt86-cara-cara-circuito-268163">el traje de un auténtico deportivo.</a> No hay nada más que verlo. Sigue llamando la atención a su paso y eso solo significa una cosa: <strong>su carrocería continúa vigente.</strong></p> <embed-video id="45f13c24-f3db-4e33-9275-70a32a4d9288"></embed-video> <h2>Un nuevo diseño que mejora a su predecesor</h2><p><a href="https://www.autobild.es/noticias/toyota-gt86-2016-294313">Nuevos detalles introducidos en el diseño</a> exterior para el modelo de 2017 no buscan crear una imagen distinta, sino que más bien sirven para <strong>consolidar el aspecto coupé</strong> del Toyota, dotando al modelo de mayor madurez y evocando una imagen deportiva aún más marcada. La sección frontal cuenta con un sutil pero eficaz <strong>rediseño de los elementos frontales</strong>, sobre todo con una parrilla más ancha y rebajada y el reborde inferior del paragolpes delantero, con aletas integradas y un extremo del frontal más bajo. Los detalles aerodinámicos se extienden hasta una nueva aleta frontal y el área que rodea los nuevos faros antiniebla, con un diseño de triple pala que ofrece mayor eficiencia aerodinámica. Las ópticas delanteras también presentan un nuevo diseño que transmite un mayor énfasis horizontal, con unas nuevas lámparas bi-LED para la función de luz de cruce y luces de largo alcance. El GT86 conserva esa inconfundible silueta coupé, que incluye el diseño de techo de tipo 'pagoda' y una apertura de las puertas que recuerda al biplaza Toyota 2000GT, todo ello aplicado con éxito a un formato '2+2' compacto. Los nuevos rasgos en la sección trasera siguen el patrón del frontal, con <strong>una imagen más baja y potente</strong>, encabezada por una moldura negra más ancha y profunda junto a un diseño del difusor que crea una contundente forma trapezoidal y se extiende hacia abajo para ocultar el silenciador del tubo de escape. El nuevo alerón trasero sustituye el diseño del componente integrado anterior, y proyecta una imagen más deportiva, además de contribuir a mejorar la aerodinámica del GT86.</p> <h2>Un interior 100% coupé</h2><p>También se incluyen cambios en el habitáculo del GT86, que sirven para enfatizar el <a href="https://www.autobild.es/videos/toyota-gt-86-lotus-elise-contra-alfa-4c-229413">espíritu deportivo del coupé de Toyota</a> y, al mismo tiempo, potencian la funcionalidad y la calidad visual ofreciendo un entorno aún más atractivo a la vista y al tacto. Además, como buen '2+2', cuenta con unas plazas traseras que, aunque bastante pequeñas incluso para niños, tienen la posibilidad de plegarse y aprovechar el hueco para ampliar la ubicación del equipaje. Y eso que el maletero es bastante digno para un coche de este tipo, con 250 litros de capacidad. Una de las cosas que más destacan en el Toyota GT86 son los asientos delanteros. Sujetan lateralmente como pocos en el mercado, gracias a unos resaltes duros y cerrados a la altura de los hombros, que recuerdan, y mucho, a los bacquets de competición. Además, en este coche, donde las curvas deberían ser el pan suyo del día a día, las aceleraciones laterales son importantes y estos asientos cumplen su cometido perfectamente. La única pega es que la tapicería mixta en Cuero y Alcántara, es opcional.</p> <embed-video id="45f13c24-f3db-4e33-9275-70a32a4d9288"></embed-video> <h2>Mecánica para los más puristas</h2><p>El motor bóxer de cuatro cilindros, <strong>desarrollado conjuntamente con Subaru</strong>, ruge como un gatito al arrancar, pero se transforma en un león al subir de revoluciones. A los oidos del conductor llega una verdadera música celestial cuando el bloque gira alto de vueltas. El diámetro de sus cilindros mide exactamente 86 milímetros (de ahí su nombre) y <strong>promete prestaciones de infarto.</strong> Otra cosa es que las cumpla... esto es debido a su flojo par motor, que obliga a subirlo siempre al rango de las 6.400 revoluciones. Eso sí, llegados a este punto, la sonrisa aparece en la cara del conductor y el diodo rojo en el salpicadero también... para avisar del cambio a una marcha superior. Por cierto, cuenta con un cambio manual de seis velocidades duro y algo tosco, pero bastante preciso. La falta de turbo en el motor del GT86 tiene el regusto de lo auténtico, de lo no adulterado... pero en este tipo de motores, si se quieren experimentar sensaciones, hay que llevarlos bastante altos de vueltas. Con el control de estabilidad (ESP) activado, si se fuerza con ganas el acelerador antes de tiempo o con el suelo mojado, se nota un suave movimiento del eje trasero. Eso sí, la electrónica actúa con suficiente diligencia como para evitar que la situación se complique en exceso.</p> <h2>Un juguete para novatos y expertos</h2><p>En el modo 'VSC Sport' que se activa a través del botón junto al cambio, echa las amarras cuando hace falta, pero su tolerancia se amplía. La zaga derrapa más de la cuenta y la adrenalina entra en acción. Toyota ha ajustado el control de estabilidad (VSC) con la incorporación de un nuevo modo 'Track', en que el conductor dispone de un margen aún más amplio de respuesta, frenado y control, para <strong>una conducción deportiva más auténtica y apasionante.</strong> A esto ayuda un volante con una rapidez inusual para realizar cambios de dirección a la más mínima insinuación de las manos del conductor. Eso sí, <a href="https://www.autobild.es/noticias/clarkson-toyota-gt86-191265">cuidado con jugar más de la cuenta</a>, ya que su tracción trasera solo es <a href="https://www.autobild.es/pruebas/prueba-nuevo-toyota-gt86-2017-310121">apta para manos mínimamente expertas.</a> Si el conductor tiene años de experiencia, diversión asegurada, si no... hay que aprender el carácter del vehículo poco a poco.</p>

Actualidad del Toyota GT86

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