Tras más de 2,2 millones de unidades vendidas durante las tres primeras generaciones del compacto español, el Seat León ha demostrado ser el pilar principal sobre el cual se edifica toda la gama de modelos del fabricante con sede en Martorell. Fue el coche más vendido de España en 2019, resultado del gran éxito comercial para el modelo y para la marca.
La cuarta generación se dio a conocer a principios de 2020 con el objetivo de mejorar estos resultados y tratar de coronarse en el segmento de compactos. Tras cuatro años en activo, Seat llevó a cabo una sutil actualización del León en 2024 que introduce cambios en el apartado tecnológico, de seguridad y de motorizaciones.
El Seat León de cuarta generación fue el resultado de una inversión de más de 1.100 millones de euros por parte de la marca, tanto en el desarrollo del vehículo como en la configuración de las instalaciones para su posterior producción.
A nivel estético, el León está fuertemente inspirado por el diseño del Seat Tarraco, el SUV de siete plazas de la compañía, y lo confirmamos en los faros completos de LED, la parrilla de mayor tamaño o el grupo óptico trasero, el cual está constituido por una sola pieza de LED unida.
Otras características destacables de su diseño son el capó alargado, el parachoques esculpido, una silueta estilizada con un alerón que continúa la línea del techo, y una zaga que, dependiendo de la versión, puede incluir un elegante difusor con embellecedores que simulan las salidas de escape.
El restyling sufrido por el Seat León en 2024 no ha introducido cambios notables en su diseño, centrando los esfuerzos en otras áreas del compacto español.
Se mantiene, eso sí, la versión Sportstourer con carrocería familiar. En términos de diseño, presenta el mismo estilo que la versión de cinco puertas, pero la zaga luce una luneta trasera más inclinada y un alerón trasero algo más pronunciado. También se ofrecen barras longitudinales en el techo.
En lo que respecta a dimensiones, el León compacto mide 4.368 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.456 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.686 mm. Esto se traduce en 86 mm más largo, 16 mm más estrecho y 3 mm más bajo que su predecesor, además de ofrecer 50 mm más de distancia entre ejes.
El Seat León Sportstourer, por su parte, presenta una carrocería con 4.642 mm de longitud, 1.800 mm de anchura y 1.448 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.686 mm, o lo que es lo mismo, 93 mm más largo, 16 mm más estrecho y 3 mm más bajo que la misma versión de la generación anterior, y una distancia entre ejes 50 mm mayor
Interior y conectividad
En el interior del Seat León, los diseñadores han trabajado bajo el principio de minimalismo, con la mayoría de interruptores y botones físicos que han desaparecido para dar paso a una pantalla táctil central de estilo flotante que, en principio, estaba disponible en tamaños de 8,25 y 10 pulgadas, pero que tras el restyling de 2024 pasó a tener 10,4 y 12,9 pulgadas, respectivamente.
También hay un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas que ha sido mejorado con una nueva interfaz y se ha instalado un nuevo cargador inalámbrico para dispositivos móviles que ahora está refrigerado y cuya potencia de carga ha aumentado hasta los 15 W.
El volante multifunción reúne gran parte de los botones físicos presentes en el nuevo Seat León 2025, mediante los cuales puedes gestionar todas las funciones integradas en el cockpit digital. A la izquierda, bajo la salida de ventilación para el conductor, encontramos un nuevo panel táctil para las luces y las lunetas térmicas inspirado en el mismo que equipa el nuevo Volkswagen Golf.
Se ofrecen, además, diferentes tipos de tapicerías, molduras y acabados, mientras que el maletero tiene una capacidad de 380 litros en la versión de cinco puertas, la misma que la generación anterior. En el caso del León Sportstourer, el maletero presenta una capacidad volumétrica de 617 litros, 30 litros más que su predecesor.
Y en cuanto a conectividad, Seat explica que el renovado León ofrece “una nueva interfaz hombre-máquina (HMI) con un claro enfoque en la personalización y la facilidad de uso”. A esto hay que añadir novedades en seguridad como el asistente de cambio de carril autónomo, el reconocimiento de señales de tráfico y los sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
Motorizaciones
La oferta de motores es uno de los apartados que más cambios ha sufrido desde el lanzamiento de la cuarta generación del Seat León en 2020. Inicialmente, la gama estaba compuesta por hasta nueve motorizaciones con sistemas tan variados como motores de gasolina y diésel, versiones con tecnología híbrida ligera (eTSI), una versión de GNC y una variante híbrida enchufable con etiqueta Cero de la DGT.
De este modo, el León ofrecía los motores de gasolina 1.0 TSI con 90 CV y 110 CV, el 1.5 TSI de 130 y 150 CV, y el 2.0 TSI de 190 CV. A estos dos se sumaban versiones híbridas ligeras del motor 1.0 eTSI de 110 CV y 1.5 eTSI de 150 CV, ambos con etiqueta ambiental ECO, dos motores diésel 2.0 TDI de 115 CV y 150 CV; y una variante de GNC basada en el propulsor 1.5 TGI de 130 CV.
Tras el lavado de cara sufrido por el compacto español en 2024, la gama de motores incluye ahora un bloque 1.5 TSI de 115 CV como opción de acceso a gama y una versión de este mismo motor con 150 CV (disponible con y sin tecnología híbrida ligera). Sigue habiendo diésel, el 2.0 TDI de 115 CV y 150 CV, pero se elimina el 2.0 TSI, el 1.5 TGI y el 1.0 TSI de la oferta mecánica.
En su lugar, Seat centra todos los esfuerzos en una renovada opción híbrida enchufable que pasa a ser la versión más potente de la gama. Si bien este motor ya existía en el modelo de lanzamiento, con el restyling de 2024 se ha mejorado por completo.
Ahora, el León e-Hybrid incluye un motor de gasolina 1.5 TSI de 150 CV como base del sistema híbrido enchufable, al que se une un propulsor eléctrico de 85 kW (115 CV) y una nueva batería que pasa a ofrecer 25,8 kWh (19,7 kWh netos) de capacidad energética.
El resultado es una potencia combinada de 204 CV con 350 Nm de par. Se gestionan mediante una caja de cambios automática, que también permite circular en modo 100% eléctrico durante hasta 133 kilómetros por carga. Además, admite carga rápida en corriente continua a 50 kW, facilitando que pase del 10% al 80% del nivel de la batería en 26 minutos.
Precio y equipamiento
El Seat León 2025 ya está oficialmente a la venta en España con un precio de salida de 25.981 euros en la versión Style 25º Aniversario, que es una novedad fruto del restyling sufrido por el modelo. Por su parte, el Seat León Sportstourer 2025 se vende en la misma versión desde 27.441 euros.
En cuanto a versiones, la gama 2025 del Seat León se divide en dos niveles de acabado (Style y FR), que a su vez distribuye el equipamiento de serie en base a once variantes. Por un lado, los modelos Style XS, Style XM, Style XL, Style 25º Aniversario y Style Special Edition; y por otro los modelos FR XS, FR XM, FR XL, FR XXL, FR 25º Aniversario y FR Special Edition.
