La tercera generación del Peugeot 308 se presentó originalmente en 2021. Está basado en la plataforma EMP2 de Stellantis y, desde entonces, se ha convertido en uno de los coches más exitosos de Peugeot y la gran apuesta de la marca para el competitivo segmento C de compactos, un mercado que, a pesar de su rivalidad, ha visto disminuir su oferta de modelos en los últimos años ante la gran popularidad que registran los SUV.
A finales del año 2025, Peugeot presentó un restyling basado en la tercera generación del 308 que introducía novedades a nivel estético, más tecnología y algunas actualizaciones en su oferta de motorizaciones, especialmente en la versión eléctrica, el e-308, que ahora es más eficiente y tiene una mayor autonomía. Por supuesto, conserva la variante familiar dentro de la gama, el 308 SW.
El nuevo Peugeot 308 2026 se actualiza para adaptarse al lenguaje de diseño más reciente de la firma gala, un estilo que está presente en otros modelos nuevos de la marca como el Peugeot 3008, el Peugeot 5008 o el también renovado Peugeot 408.
El frontal luce ahora un estilo más sutil y menos agresivo que el modelo anterior. Esto ha sido posible gracias a los últimos cambios introducidos por la marca, donde los faros LED con las luces de circulación diurna verticales en forma de colmillo desaparecen para dar paso a unas nuevas ópticas con una firma lumínica renovada. El parachoques también luce ahora un estilo renovado y en el centro se encuentra una gran parrilla donde el nuevo logo de Peugeot está, por primera vez, retroiluminado.
Desde el lateral son visibles aún algunas de las líneas de su predecesor, como la forma de las ventanas o el pilar C. Sin embargo, la carrocería se ha trabajado para otorgarle una mayor presencia, con una cintura más ancha y una zaga algo más alargada. No se introducen cambios relevantes en el facelift, pero todavía encontramos espejos retrovisores montados sobre los pilares A, taloneras, voladizos largos y nuevos juegos de llantas de aleación en diferentes diseños y medidas de 17 y 18 pulgadas.
Mientras tanto, desde la zaga se alcanza a ver un diseño con pequeños retoques cortesía del restyling reciente. La parte superior luce un spoiler que continúa la línea del techo, la luneta posterior está más inclinada y el portón del maletero presenta un diseño más limpio gracias a que la matrícula se ha integrado ahora en el parachoques. Destaca el gran difusor trasero, los embellecedores y los faros traseros integrados en una sección negra con tres franjas oblicuas que recuerdan a las garras de un felino.
En cuanto a dimensiones, el nuevo Peugeot 308 mide 4,36 metros de largo (110 mm más que su predecesor), 2,675 mm de distancia entre ejes (+55 mm) y 1,44 metros de altura (-20 mm). Por su parte, la carrocería está disponible en seis colores diferentes: Azul Lagoa, Negro Perla Nera, Gris Artense, Blanco Okenite, Gris Selenium y Rojo Elixir, así como el nuevo Azul Ingaro.
Interior y conectividad
El interior ya fue completamente nuevo cuando Peugeot presentó la tercera generación del 308 en 2021. El compacto fue el encargado de estrenar la nueva generación del Peugeot i-Cockpit. Este puesto de conducción enfoca los controles hacia el puesto de mando y está presidido por dos grandes pantallas de 10 pulgadas.
La primera pantalla representa el cuadro de instrumentos digital con tecnología 3D y nuevos gráficos que llegan en 2026 con el restyling y, la segunda, es la pantalla táctil central para el sistema de información y entretenimiento.
El volante luce un diseño con dos radios horizontales e integran sensores capacitivos que detectan la presencia de las manos del conductor. En la consola central encontramos hasta cinco i-toggles con accesos directos a la climatización, el contacto telefónico, la emisora de radio o la navegación a casa, entre otros. Mientras tanto, en la parte inferior encontramos un botón de arranque, los modos de conducción y el freno de estacionamiento eléctrico.
Otros puntos destacables del interior son la base de carga inalámbrica para dispositivos móviles, las conexiones USB de tipo C, compartimentos portaobjetos con una capacidad de hasta 34 litros, el sistema de iluminación ambiental con ocho colores, varios diseños de tapicería con materiales como el Alcantara, y los acabados en exclusivo aluminio extruido.
A nivel tecnológico, Peugeot dispone de la aplicación MyPeugeot con programación remota del sistema de climatización del vehículo, un sistema de sonido Focal Premium Hi-Fi con 10 altavoces, conectividad completa con Android Auto y Apple CarPlay, techo corredizo, el sistema de calidad del Aire (AQS) y el sistema Clean Cabin que trata el aire filtrando gases y partículas contaminantes.
En cuanto al maletero del Peugeot 308, éste presenta una capacidad volumétrica de 421 litros ampliables hasta los 1.323 litros al abatir la segunda fila de asientos. El Peugeot 308 SW también cuenta con asientos traseros divididos en proporción 40:20:40 y abatibles, pasando así de los 598 litros de capacidad volumétrica a los 1.487 litros que puede alcanzar.
Motorizaciones
En el apartado de motorizaciones, el renovado Peugeot 308 2026 está disponible con un amplio surtido de sistemas de propulsión que incluye motores de combustión, versiones híbridas, mecánicas híbridas enchufables e incluso una variante 100% eléctrica.
La gama comienza por el Peugeot 308 Hybrid, que está equipado con un motor de gasolina de 1.2 litros con tecnología híbrida ligera (MHEV) y una potencia de 145 CV, los cuales los gestiona una caja de cambios automática de doble embrague electrificada e-DCS6 de seis velocidades. Dispone de etiqueta ambiental ECO de la DGT y un consumo medio de 4,7 l/100 km.
A su lado encontramos un motor diésel 1.5 BlueHDi de 130 CV y cuatro cilindros en línea que demuestra el apoyo de Peugeot a esta tecnología. El bloque está ligado a una caja de cambios automática EAT8 de ocho velocidades y, al no contar con ningún tipo de electrificación, dispone del distintivo C.
La gama de motores del 308 2026 integra también un eficiente motor híbrido enchufable (PHEV). Esta versión emplea un motor de gasolina de 1.6 litros y 150 CV como base, el cual se asocia a un propulsor eléctrico de 92 kW (125 CV) para generar una potencia total de 195 CV. También hay una nueva batería de 17,2 kWh que le proporciona hasta 85 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Se puede cargar en 2 horas y 5 minutos desde una toma de 7,4 kW y cuenta con etiqueta Cero Emisiones.
Por último, el Peugeot e-308 eléctrico es el que más cambios ha sufrido con la reciente actualización del compacto francés. Esta versión sigue haciendo uso del motor eléctrico de 115 kW (156 CV) de potencia, pero ahora dispone de una nueva batería de 58,4 kWh que le otorga hasta 450 kilómetros de autonomía homologada. También admite carga rápida en corriente continua a una potencia de 100 kW, pasando del 20% al 80% del nivel de carga en 32 minutos. Tiene etiqueta Cero Emisiones de la DGT.
Precio y equipamiento
El nuevo Peugeot 308 2026 está a la venta en España desde 26.569 euros en la versión Style de acceso a gama junto al motor híbrido ligero de 145 CV. El modelo diésel de 130 CV parte desde los 28.700 euros; el híbrido enchufable de 195 CV lo hace desde los 33.830 euros; y el e-308 eléctrico está a la venta desde 36.920 euros.
A nivel de equipamiento, la gama actual se divide en cuatro niveles de acabado, que incluye la versión Style como el modelo base, seguido del modelo Allure como la opción intermedia y coronado por los modelos GT y GT Exclusive como las opciones más equipadas de la gama.
