Porsche Macan 2024

Volkswagen Golf

BYD España

Multa Policía

Mercedes más rápido

Motor cuatro cilindros

Ferrari rojo

Mercedes Clase G Eléctrico

Subaru Legacy

BYD Seagull

El Ferrari 488 GTB abre un nuevo capítulo en la historia de los ocho cilindros de la marca del 'Cavallino Rampante'. Esta nueva berlinetta aúna a la perfección la experiencia de Ferrari en la F1 y en el 'WEC' ('World Endurance Championship'), donde el 458 GT mantiene el título de Campeón del Mundo y ha ganado su categoría en las dos últimas ediciones de las 24 horas de Le Mans.VÍDEO: por esto el 488 GTB levanta pasiones<embed-video id="4136226d-9a07-4c59-a778-7eb65c4a582c"></embed-video>De esta forma, el nuevo Ferrari 488 GTB explota al máximo el 'know-how' adquirido por los mecánicos de Ferrari en la última década a través del programa XX, que ofrece coches únicos extremos en pista solo a un grupo limitado de probadores. El 488 GTB está propulsado por el nuevo motor V8 de 3902 centímetros cúbicos que entrega 670CV a 8.000 vueltas y que ofrece un par máximo de 760 Nm. Acelera de 0 a 200 km/h en 8,3 segundos y es capaz de realizar una vuelta rápida al trazado de Fiorano en un minuto y veintitrés segundos. Su sonido también ha sido optimizado por los ingenieros de Ferrari. Diseñado en el 'Ferrari Styling Center', el Ferrari 488 GTB destaca por sus esculturales flancos. Su toma de aire es un guiño al original 308 GTB. El amplio spoiler frontal incluye un perfil doble para mejorar la eficiencia térmica de los radiadores ubicados a ambos lados. Por su parte, las luces LED circulares han sido también rediseñadas. En el interior, el puesto de conducción está concebido en torno al conductor. Los gráficos e interfaz de la pantalla de infoentretenimiento han sido también completamente rediseñados, mientras que el diseño de la nueva llave del Ferrari 488 GTB se inspira en el bloque de cilindros del coche y permite el arranque sin llave. Aerodinámicamente, el Ferrari 488 GTB logra un nuevo récord para un vehículo de producción de la marca y es el fruto de un 50% menos de carga aerodinámica respecto al modelo anterior y un menor coeficiente de resistencia. Para lograrlo se han desarrollado específicamente varios elementos; destacan especialmente un spoiler de doble frente, entradas de aire con base de salida y, en la parte trasera, aerodinámica activa emparejada con un spoiler volado. Los subsistemas y controles electrónicos del Ferrari 488 GTB hacen que tanto su potencia como rendimiento estén instantáneamente disponibles y sean controlables. La version evolucionada del Sistema Ferrari de 'Control del Ángulo de Deslizamiento Lateral' ('SSC2') es más precisa y menos intrusiva, permitiendo una mayor aceleración longitudinal en curva. Dicho sistema 'SSC2', además de integrarse con el 'F1-Trac' y el 'E-Diff', también controla los amortiguadores activos que posibilitan un comportamiento dinámico del coche con una respuesta más plana y más estable.Ferrari desveló en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019 su sucesor, el nuevo <a href="https://www.autobild.es/coches/ferrari/f8-tributo">Ferrari F8 Tributo</a>, un deportivo con motor central V8 que no te dejará indiferente

Video del Ferrari 488 GTB

Ferrari_0

Ferrari

Ferrari-488_Spider_2016_C03

Ferrari-488_Spider_2016_C01

Ferrari-488_Spider_2016_C04

Ferrari-488_Spider_2016_C02

Ferrari-488_GTB_2016_05

Ferrari-488_GTB_2016_03

Ferrari-488_GTB_2016_01

Ferrari-488_GTB_2016_06

Ferrari-488_GTB_2016_04

Ferrari-488_GTB_2016_02

Ferrari-488_GTB_2016_07

Galería del Ferrari 488 GTB

Lamborghini

Lamborghini Huracán STO

Huracán

Aston Martin

Aston Martin Vantage

Vantage

McLaren

Vista frontal McLaren MP4/12C

MP4/12C

Porsche

Porsche 911 Cabrio

Kike Ruiz

Ferrari 488 Pista

Esta es la prueba del Ferrari 488 Pista, la última criatura de Maranello, con 720 CV y una aerodinámica optimizada para circuito. Lo hemos probado en Fiorano

Prueba Ferrari 488 Pista, lo llevamos a fondo en Fiorano

488 GTB

Comparativa del Ferrari 488 Pista, Porsche 911 GT2 RS y McLaren 720S Spider

En esta comparativa del Ferrari 488 Pista, Porsche 911 GT2 RS y McLaren 720S Spider los sacamos del circuito y nos los llevamos a una escapada por carretera.

Comparativa: Ferrari 488 Pista/Porsche 911 GT2 RS/McLaren 720S Spider

6 deportivos con turbo

Enfrentamos a 6 deportivos con turbo para perder la cabeza: Audi TT RS, BMW M550d, Ferrari 488 GTB, Honda Civic Type R, McLaren 720S y Porsche GT2 RS.

Comparativa: 6 deportivos con turbo para perder la cabeza

Probamos los Novitec 488 GTB N-Largo/Novitec Huracán Spyder N-Largo

En esta comparativa del Novitec 488 GTB N-Largo vs Novitec Huracán Spyder N-Largo demotramos que tunear un Ferrari y un Lamborghini no es un sacrilegio.

Comparativa: Novitec 488 GTB N-Largo/Novitec Huracán Spyder N-Largo

Duelo: Ferrari 488 GTB/Lamborghini Huracán/McLaren 675 LT

Tres superdeportivos con motores descomunales en posición central. Nos subimos a ellos y pisamos el acelerador a fondo. Duelo: Ferrari 488 GTB/Lamborghini

Pruebas y Comparativas del Ferrari 488 GTB

Comparativa: Ferrari 488 Pista/Porsche 911 GT2 RS/McLaren 720S Spider

Comparativa: 6 deportivos con turbo para perder la cabeza

Prueba Ferrari 488 Pista, lo llevamos a fondo en Fiorano

Comparativa: Novitec 488 GTB N-Largo/Novitec Huracán Spyder N-Largo

Duelo: Ferrari 488 GTB/Lamborghini Huracán/McLaren 675 LT