El BMW Serie 1 ya va por su cuarta generación. Nacido en 2004, el modelo de acceso a la marca alemana ha sorprendido con una cuarta entrega cuando muchos esperaban una puesta al día de la anterior, que vio la luz en 2019.
BMW ha optado por una apuesta continuista, que deja su fórmula prácticamente intacta, pero que trae consigo novedades en múltiples aspectos: renovada imagen, más tecnología en el interior y una gama de motores más moderna y electrificada.
Diseño exterior y medidas
El diseño BMW Serie 1 sigue siendo reconocible, pero recibe novedades, especialmente en la parte delantera. El frontal se ha reconfigurado y ahora tiene la característica parrilla de doble riñón en una posición más baja, ésta cambia el formato de su entramado, combinando lamas verticales y diagonales, y monta un marco metálico.
Los grupos ópticos se prolongan desde sus extremos superiores, aunque no están unidos, tiene un tamaño considerable y presentan una firma lumínica con las luces diurnas en forma de dos franjas verticales. El paragolpes tiene una entrada de aire bastante ancha.
En la vista lateral se aprecia una línea de cintura ascendente, las llantas de serie son de 17 pulgadas, los pilotos traseros son bastante voluminosos y el difusor trasero está acabado en negro brillante, y cambia su diseño en función del acabado.
Las dimensiones del BMW Serie 1 son las siguientes: longitud de 4.361 mm, anchura de 1.800 mm y altura de 1.459 mm; y una distancia entre ejes de 2.670 milímetros. En términos generales es ligeramente más grande que su predecesor en todas sus cotas.
El maletero del BMW Serie 1 depende del tipo de motorización que monte. En las versiones térmicas puras ofrece un volumen de 380 litros que crece hasta los 1.200 litros cuando se abaten las plazas traseras. En las variantes microhíbridas se pierde algo de capacidad, conformándose con 300 y 1.135 litros, en cada caso.
Diseño interior y conectividad
En el interior del BMW Serie 1 se estrena el BMW Operating System 9, que tiene una respuesta más rápida y mejora en sus interacciones utilizando el lenguaje natural.
La pantalla curva BMW (BMW Curved Display) combina un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas con una pantalla central de 10,7”, a lo que se puede sumar un Head-Up Display de manera opcional.
En términos generales se apuesta por los controles táctiles (incluso para la climatización), motivo por el que el número de botones y mandos del tablero de instrumentos se ha reducido considerablemente.
Motores
La oferta de motores del BMW Serie 1 continúa apostando por las opciones térmicas, aunque respecto a la generación previa hay varias novedades.
En términos generales las versiones equivalentes tienen menos potencia, se da la bienvenida a la electrificación en forma de microhibridación (y a la etiqueta ECO de la DGT), las versiones de gasolina pierden la ‘i’ de sus nombres y todas las variantes emplean una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades.
El escalón de acceso es el BMW 118d, con motor de cuatro cilindros de 150 CV, aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, un consumo de 5,2 - 4,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 136 - 122 g/km.
El nivel intermedio lo conforman los BMW 120 y BMW 120d, ambos con tecnología microhíbrida de 48V. El primero desarrolla 170 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos; el segundo entrega 163 CV y completa el sprint en 7,9 segundos.
Homologan un consumo y emisiones de 6,0 - 5,3 l/100 km y 135 - 121 g/km en el primer caso, y de 4,8 - 4,3 l/100 km y 125 - 112 g/km en el segundo.
Mención especial merece el tope de gama, un BMW M135 xDrive que, además de una imagen distintiva (llantas forjadas de aleación ligera de 19 pulgadas, parrilla específica, carcasas de los retrovisores exteriores M y las cuatro salidas de escape) tiene una mecánica de alto rendimiento
Monta un motor de cuatro cilindros que entrega 300 CV, cuenta con tracción integral, acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y homologa un consumo de 8,1 - 7,6 l/100 km; así como unas emisiones de CO2 de 184 - 173 g/km.
Precios y equipamiento
El precio del BMW Serie 1 todavía no se ha anunciado, pero la generación anterior se comercializaba en España desde 39.000 euros.
La gama de acabados del BMW Serie 1 todavía no se ha desvelado.
